[发明专利]用于具有排气再循环的内燃发动机的方法有效
| 申请号： | 200580051603.3 | 申请日： | 2005-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN101268267A | 公开（公告）日： | 2008-09-17 |
| 发明（设计）人： | 克里斯特·阿尔姆;汉斯·贝尔恩莱尔 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | F02D21/08 | 分类号： | F02D21/08;F02B47/08;F02B37/24;F02M25/07 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 田军锋;王爱华 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 具有 排气 再循环 内燃 发动机 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于保持连接到内燃发动机(10)的排气管(22)的排气后处理系统(23)中的热量的方法，所述发动机用于驱动车辆并且设置有阀门控制的EGR管路(24)，所述管路用于排气从所述发动机的排气侧(14)到其进气侧(13)的可调节再循环，其特征在于下列步骤：
检测所述车辆的制动系统和节气门控制机构(29)都没启动并且所述车辆以超过预定值的速度行驶，以及
调节通过所述EGR管路(24)的气流使得到达所述排气后处理系统(23)的气流减少到小于在关闭EGR阀情况下到达所述排气后处理系统的气流的50％的水平。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于：调节通过所述EGR管路(24)的气流，使得到达所述排气后处理系统(23)的气流减少到小于在关闭EGR阀情况下到达所述排气后处理系统的气流的30％的水平。
3.根据权利要求1或2所述的方法，
其特征在于：通过关闭所述排气管(22)中的控制节流阀(30)以及打开所述EGR管路(24)中的EGR阀(25)调节通过所述EGR管路(24)的气流。
4.根据权利要求3所述的方法，
其特征在于：所述排气管中的所述控制节流阀由排气压力调节器(30)构成。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：所述排气管中的所述控制节流阀由具有可变外形的涡轮单元构成。
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