[发明专利]转向装置

说明书

技术领域

本发明公开了一种尤其应用于但不限于机动车辆的转向装置，为使本说明书更易理解，参考该应用领域进行下面的描述。

但是，该装置还可用于电动车辆、农用机械、公共车辆、机船、水陆两用车或类似物，或者用于允许非直线运动的任意车辆。

背景技术

众所周知，从第一辆机动车开始，就总是从转向装置输送转向控制，其中转向装置即通常所说的“方向盘”，该“方向盘”借助于转向柱固定至中心毂，并连接到控制前轮方向位置的转向机构。这些年来，在设计、人机工程学和调整性等方面修改和改进了方向盘。

如今，在高度和倾斜度上可调节的方向盘由不同的材料制成，较牢固，同时重量较轻，由于对转向柱的修改，或者更加简单地，配备在碰撞时保护驾驶员的瞬时充气垫(称为安全气囊)，所以方向盘能够吸收冲击。

在某些情况下，方向盘的形状发生变化，例如在“F1赛车”中，使用半圆形且可在驾驶和进出车辆期间拔出的方向盘，以满足更加受限制的空间需求。

控制转向的方式并未改变。

车辆驾驶员将转向控制施加至方向盘；安全条例和交通法规要求驾驶员驾驶时以双手握住方向盘，以便具有较好的车辆控制。

但是，在特定驾驶条件下，例如在倒车时，或者在转U形弯时，将双手保持在方向盘上是不舒适的；在倒车时，驾驶员的位置与正常驾驶位置相比是不自然的，驾驶员部分地或者整体地向后转，从而有将一只手从方向盘脱离的趋势。

此外，在肘部弯曲、突然转向、转向修正等情况下，也难以及时地转向，方向盘具有抵抗转动的固有的阻力。

在极端的驾驶条件下，如拉力赛、公路赛、赛道赛或类似比赛，这最后的不便之处更加明显。

在过弯道、转U形弯和倒车时避免手常常从方向盘脱离的需要使得驾驶员将手保持在方向盘上，尽可能地转动方向盘，导致手臂沿转向方向的扭转。该现象导致手臂肌肉的连续应力随着时间增加，并与非直线的路径成比例。

此外，对于不熟练的或者驾驶技术较差的驾驶员，上述应力不是可以忽略的问题。

在极端驾驶条件下，如拉力赛、公路赛或赛道赛，过弯道时的交叉加速作用增加了更多作用在手臂和肩膀上的应力，使得必须要很高的体力来驾驶车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有克服上述缺点的结构和功能特征的转向装置。

因此，本发明的特定目的是保证较好的驾驶安全、减小转向控制所需的体力、并减小转向期间作用在手臂和肩膀上的应力。

这些目的通过一种转向装置实现，该转向装置包括通过中心毂固定在转向柱上的支撑结构，并且所述支撑结构可与所述转向柱一起转动，以操作用于前轮转向的控制机构，其特征在于，包括至少两个连接到所述支撑结构的手柄，其中至少一个手柄是可动的，所述至少一个可动的手柄可绕着基本垂直于所述支撑结构所在的转动平面的轴线转动，从而手动地使所述支撑结构绕着转向柱轴线转动。

根据本发明的优选实施例，所述装置包括在相对于所述支撑结构的中平面对称的位置处固定在所述支撑结构上的两个可动的手柄，所述可动的手柄的形状制成为使驾驶员的两只手可正常抓握。

附图说明

参照附图，通过下面对示意性而非限制性实例的描述，可清楚本发明的特征及优点。

图1a为从上方看时根据本发明的转向装置的基本实施例在第一操作位置的平面图；

图1b和1c为沿箭头看时图1a的装置的侧视图，图1d为图1a的装置的局部透视图；

图2a为从上方看时根据本发明的转向装置的基本实施例在第二操作位置的平面图；

图2b和2c为沿箭头看时图2a的装置的侧视图，图2d为图2a的装置的局部透视图；

图3a为从上方看时根据本发明的转向装置的第二实施例在第一操作位置的平面图，图3b为沿箭头看时图3a的装置的侧视图；

图4a为从上方看时根据本发明的转向装置的第二实施例在第二操作位置的平面图，图4b为沿箭头看时图4a的装置的侧视图；

图5a为从上方看时根据本发明的转向装置的第三实施例在第一操作位置的平面图；

图5b和5c为沿箭头看时图5a的装置的侧视图，图5d为图5a的装置的局部透视图；

图6a为从上方看时根据本发明的转向装置的第三实施例在第二操作位置的平面图；

图6b和6c为沿箭头看时图6a的装置的侧视图，图6d为图6a的装置的局部透视图；

图7a为从上方看时根据本发明的转向装置的第四实施例的平面图；

图7b和7c为沿箭头看时图7a的装置的侧视图，图7d为图7a的装置的局部透视图；