[发明专利]用于防止车辆变速装置中齿式离合器内脱档的装置

权利要求书

1.用于防止车辆变速装置中齿式离合器内脱档的装置，所述齿式离合器包括具有离合器齿(118，318)的接合套(117，451，517)，通过所述接合套的轴向位移，所述离合器齿(118，318)能够选择性地进入与配合离合器齿(119，319)接合的状态以及从该接合状态脱离，所述轴向位移通过换档致动器系统(125-126-127，525-526-527)实现，所述换档致动器系统包括至少一个换档致动器(125，525)，在所述接合状态，所述齿式离合器使得支撑轴(102，302，452)与被支撑轴(114，214，314，455)同步旋转，所述支撑轴(102，302，452)通过变速箱壳体系统(104)可旋转地直接支承或间接支承在两个轴承装置(105，105b，459，460)中，所述被支撑轴(114，214，314，455)通过所述变速箱壳体系统可旋转地支承在利用轴承装置(115，457)的第一支承系统中；所述被支撑轴与所述支撑轴基本上同轴，

所述装置的特征在于：所述换档致动器系统只在换档和一组工作条件的情况下启用，以防止脱档，在所述一组工作条件下，所述被支撑轴由所述支撑轴径向地支承在第二支承系统(108-111-117-118-119，311-317-318-319，451-454-456，458)中，所述第二支承系统在轴向上远离所述第一支承系统定位。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：所述第一旋转系统包括所述支撑轴和设置在所述支撑轴上的齿轮(108)中的至少一个，所述第二旋转系统包括所述被支撑轴和设置在所述被支撑轴上的齿轮(111，311，233，333，533，454)中的至少一个。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于：所述第二支承系统内的径向支撑中相当大的一部分是由作用在所述齿式离合器内的齿之间的接触力(341，342，343，462，463，464)来提供。

4.如前述权利要求中任何一项所述的装置，其特征在于：所述一组工作条件包括这样的情况：在外部负荷(340，540，461)的作用下，所述被支撑轴被推向相对于所述支撑轴的未对准状态，所述外部负荷作用在所述被支撑轴上，或者是作用在设置于所述被支撑轴上的部件(233，333，454)上。

5.如权利要求4所述的装置，其特征在于：所述外部负荷由辅助制动系统(230)的工作所引起。

6.如权利要求1-3中任何一项所述的装置，其特征在于：所述齿式离合器是所述车辆变速装置中的副变速式(101，201，301，501)和/或分离器式(450)的组合部分中的一部分。

7.如权利要求1-3中任何一项所述的装置，其特征在于：所述换档致动器系统包括至少一个换档拨叉(127，527)，当所述换档致动器启用时，所述换档拨叉(127，527)被促使发生轴向位移，并且，所述接合套相对于所述至少一个换档拨叉的轴向运动受到限制。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于：所述至少一个换档拨叉相对于所述变速箱壳体系统的所述轴向位移通过机械式轴向止动装置(572)限制，其中所述机械式轴向止动装置(572)限定所述至少一个换档拨叉的极限轴向位置。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于：所述接合状态包括完全接合状态，在所述完全接合状态，所述接合套不能再相对于所述配合离合器齿发生轴向位移，并且，当所述换档拨叉处于所述极限轴向位置并且所述齿式离合器处于所述完全接合状态时，在所述换档拨叉和所述接合套之间存在轴向间隙(573)。

10.如权利要求9所述的装置，其特征在于：所述轴向间隙小于所述受到限制的轴向运动。