[发明专利]齿轮式座椅角度无级调节结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅角度无级调节的齿轮式调节结构，与任何形式的椅背安装板和椅座安装板相联接后，可用于汽车座椅或其它座椅椅背角度的无级调节。

背景技术

现有技术中，座椅角度调节机构大致可分为两大类：一类是采用棘轮棘爪机构原理的板簧式调节机构；另一类是采用行星齿轮传动原理的齿轮式调节机构。中国实用新型专利说明书公开号CN2358759、CN2494632、CN257768、CN2590784公开的座椅角度调节机构，是采用棘轮棘爪机构原理的板簧式调节机构，这四种核心传动装置由于结构上的局限，无法实现无级调节，也无法实现电动调节。

目前国内外的座椅角度无级调节的齿轮式调节结构主要有：双联齿轮内啮合传动的调节机构和单级内啮合传动的调节机构。

中国实用新型专利说明书公开号CN2193087和CN2696412公开的座椅角度调节机构为齿轮式调节机构，采用双联齿轮内啮合传动，由于存在不可避免的制造误差，该装置不能实现双联齿轮同时消除间隙，从而座椅靠背间隙相对较大。

发明内容

本发明的发明目的在于克服现有技术的不足而提供一种能实现手动和电动调节、制造成本低、座椅靠背间隙更小的齿轮式座椅角度无级调节结构。

本发明提供如下技术解决方案：包括齿轮传动机构、间隙消除机构、弹簧和驱动机构。齿轮传动机构的外齿板装于内齿板中且有一偏心距，内齿板的内齿与外齿板的外齿相啮合；间隙消除机构包括外凸轮、内凸轮，其间隙消除机构的外凸轮装于内齿板的中心凸台和外齿板的内孔之间，内凸轮装于外凸轮的内孔与内齿板的中心凸台之间，弹簧装于外凸轮中且两端分别与内凸轮和外凸轮相顶，形成一偏心凸轮机构；驱动机构的中心轴装于内齿板中心凸台的孔中，驱动机构的驱动块置于内凸轮和外凸轮中。

本发明的特征还在于所述的间隙消除机构的内凸轮有n段斜锲面，外凸轮有与之对应的可与之相锲的n段斜锲面，其中n≥2。内、外凸轮采用n段斜锲面相互作用来消除间隙。

本发明的特征在于弹簧采用聚氨酯或弹簧钢丝、弹簧片等弹性材料制作，使得结构小巧，以减小本发明的体积。

本发明的特征在于驱动机构上镶有一圈塑料环，起密封和消除噪音的作用。

本发明采用包括齿轮传动机构、间隙消除机构、弹簧和驱动机构的一种座椅角度无级调节的单级内啮合传动齿轮式调节结构。齿轮传动机构采用内、外齿轮实现单级内啮合行星传动；间隙消除机构采用内、外两个凸轮，装于内、外齿轮的中心，弹簧装于内、外凸轮中，自由状态时内、外凸轮在弹簧的作用下处于楔紧状态，达到消除座椅间隙的作用；驱动机构的驱动块装于内、外凸轮中，在力矩作用下克服弹簧力达到解除间隙消除机构的楔紧作用，并驱动齿轮传动机构传动，实现内、外齿轮相互旋转，达到调节座椅角度的目的，驱动机构在实现传动的同时还可同时起密封作用，使本机构可以较好的防尘和具备更高的使用寿命。本发明可根据用户的要求方便的设计不同的联接板以适用于不同的车型，具有很强的通用性。

本发明采用单级内啮合传动齿轮式调节结构，提供一种既可实现手动调节，又可实现电动调节的座椅角度调节机构，而且座椅角度可实现无级调节，因而应用范围更广泛。本发明的间隙消除机构，可以实现座椅靠背更小的间隙，而且操作力矩小、强度高，还具备制造工艺性好，更适合于中国的制造的优点，因而制造成本较低，非常适合批量生产。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的装配关系结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本发明装配后的内部结构示意图；

具体实施方式

图1、图2中，本发明包括齿轮传动机构、间隙消除机构、弹簧和驱动机构。齿轮传动机构采用少齿差单级齿轮内啮合行星传动，齿轮传动机构包括内齿板14和外齿板3，外齿板14以一定的偏心距装于内齿板14中，使内齿7与外齿21之间相互啮合实现内、外齿轮单级内啮合传动，当操作扭矩作用于驱动机构时，内齿板14和外齿板3相互啮合并产生行星运动，从而使相互之间的角度发生变化，实现调节座椅角度的目的。