[发明专利]城市道路丁字路口无障碍立交桥

说明书

本发明涉及一种道路的车道设计或布置领域，尤其是涉及在城市道路三叉路 口利用在道路立交桥和在立交桥上设置站台等方式实行人、车隔离，并分别布置 人、车行走路线，总的来说是一种城市道路丁字路口无障碍立交桥。

随着现代经济的飞速发展，社会已经全面进入以车代步的时代。虽然城市路 网开始逐步形成，用以缓解交通急剧增加的车辆，但是在路网的交叉点的十字路 口、丁字路口普遍采用的红绿灯管制方式，本身却成为了交通堵塞的根源之一， 所以，交叉路口立交化日益受到人们的重视。现在我国普遍采用的丁字路口立交 桥，例如在网上搜索到北京将要兴建的北京路口立交桥是丁字路口立交桥，“工 程占地58200平方米，总投资为6380万元，为二层半互通式立交桥”[1]，在寸 土寸金的城市里建设这样的立交桥不但占地面积巨大，严重地破坏了现在已经成 型的城市建筑格局，而且车辆绕道路线长，既增大建设成本，又天长日久地浪费 汽车、汽油等资源，同时也难于兼顾行人及非机动车辆穿越城市丁字路口等诸多 问题。

本发明主要是充分利用立交桥和立交桥的引线桥，把不同方向的车辆上立交 桥的引线桥和下立交桥的引线桥，设计为相互分离和交叉的状态，利用车辆“先 上”和“后上”立交桥的方式实现第一次交叉，进入立交桥中心转弯，再利用车 辆“先下”立交桥和“先上”立交桥的车辆实现再次交叉--也即“在路上”完 成车辆在丁字路口所需要的全部交叉和转弯等先进的设计理念，有效解决了城市 道路中心修建其它立交桥时，需要大量占地面积、行人转乘公交车困难等诸多弊 端问题。

本发明的目的之一是提供一种具有人性化设计特点的城市道路的丁字路口 无障碍立交桥，在立交桥上设置站台，地面道路让于行人、非机动车辆、或有特 殊限制的机动车辆(例如空载出租车等)，方便行人行走、转换乘车，方便非机 动车辆穿越城市丁字路口，避免人、车相遇而产生的交通事故。

本发明的目的之二是提供一种无车辆行驶直接交叉点、无匝道环行线路、无 红绿灯、有同向回转车道、分流速度快等城市道路丁字路口无障碍立交桥。

本发明的目的之三是提供一种占地面积小、可利用丁字路口无障碍立交桥下 道路面积修建停车场所或商业场所，有效地利用城市道路丁字路口的土地资源方 案。

本发明的目的之四是提供一种全面整合城市交通秩序的可能性。本发明把丁 字路口地面道路让位于行人、非机动车辆，这种方案完全实用于我国作为自行车 大国的国情，再加上带有同向回转车道，为把城市小街道改造成为机动车的单行 道创造了有利的条件。

城市道路丁字路口无障碍立交桥，分为X轴正、负、Y轴正等三个方向上的 三条主干道，每一条主干道又分为同轴车辆逆轴方向行驶的右干道与正向行驶的 左干道两部分，右干道分别称之为D、B、F，左干道分别称之为C、A、E；在本 说明书中，右干道布设的是进入丁字路口立交桥区域的车道，左干道布设的是驶 离丁字路口区域的车道。在本说明书中，左干道、右干道方位是以视图者逆X 轴正、负、Y轴正诸方向分别视图时，和视图者的左右手所在方位一致；左、右 转弯方位是以车辆行驶方向以左、右手所在方位为准。

城市道路丁字路口无障碍立交桥，同时又分为地面层道路和地上层立交桥道 路共两层设计。在本说明书中，图1为城市道路丁字路口无障碍立交桥地面层道 路建筑示意图；图2所示是为城市道路丁字路口无障碍立交桥地上层(和地面层 部分)道路俯视图。下面，结合图1和图2对本发明作进一步地描述：

图1中，I类图形为引线桥桥基所在位置；II类图形为立交桥桥柱所在位置； III类图形为斑马线；IV类图形为通向地上层立交桥站台的楼梯所在位置；V类图 形为车道同向分隔线，VI类图形为车道封闭线，VII类箭头为所在车道行车方向。 A、C、E分别表示主干道的左干道，B、D、F分别表示主干道的右干道。t₁、t₂、 t₃、t₄、t₅、t₆表示在地面通向地上层立交桥站台的楼梯所在大致的位置。1、2......、 24、25，36、37、38等数字代表行车道或车道位置。T₁、T₂、T₃、T₄、T₅、T₆、T₇等空白区域处可以用花坛隔开修建一定面积的停车场或小型商场。