[发明专利]大型汽轮发电机转子与励磁机转子高速动平衡的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种大型汽轮发电机转子与励磁机转子高速动平衡的方法，可用于汽轮发电机、励磁机(集电环)转子高速动平衡工序，属于动平衡技术领域。

背景技术

发电机(包括励磁机、集电环)的制造过程中，其转子都需进行专门的动平衡超速工序，传统的做法是将发电机转子和励磁机(集电环)转子分别实施单转子高速动平衡，然后分别总装试车，试验合格后装箱出厂。通常产品在电厂现场安装投运都能保证振动的良好状态。随着新产品的开发和技术引进，励磁机(集电环)转子为单支承结构形式的越来越多，发电机与励磁机(集电环)的连接为三支点形式，这样传统动平衡方法就存在缺点：当发电机转子和励磁机(集电环)转子分别单转子平衡合格后，产品在电厂现场安装投运期间常发生轴系振动超标现象，需现场调试轴系振动。分析原因，主要是励磁机(集电环)单转子平衡时接了一段工具轴，临时增加一支承，将其作为双支承转子进行动平衡，如图1所示，为传统的动平衡方法示意图，其方法为：

1.配制一根带轴颈的工具接轴1，与励磁机或集电环2对接后形成双支承轴段；

2.上车床校准轴段基准和各档外圆同心度和平面偏摆，工具接轴1与励磁机或集电环2对接螺栓的紧固力矩达到要求；

3.按双支承轴段进行励磁机或集电环转子的单转子动平衡；

4.动平衡达标后进行超速试验；

5.测试后复查振动情况，必要时进一步动平衡；

6.动平衡结束后拆开工具接轴1，励磁机或集电环2结尾工作，然后装箱发运。

从以上工艺过程看，主要是加接工具接轴后，励磁机或集电环跨距内振型与其直接连接发电机转子时的振型有较大区别，造成模态平衡的精度达不到实际要求，当其拆去工具轴段，直接与发电机连接后，实际振动模态发生了变化，原先单转子状态的模态平衡精度一定程度上受到了破坏，导致机组投运后轴系振动有超标现象。

发明内容

本发明的目的是提供一种能确保产品在电厂安装投运时轴系振动良好，降低客户的现场调试费用，提高生产效率，减少产品试验占用试车工位时间周期的大型汽轮发电机转子与励磁机转子高速动平衡的方法。

为实现以上目的，本发明的技术方案是提供一种大型汽轮发电机转子与励磁机转子高速动平衡的方法，其特征在于，在动平衡超速车间内直接将励磁机或集电环转子与发电机转子对接进行高速动平衡，其方法为：

第一步：在动平衡超速车间，在原有的提供进行高速动平衡的首摆架和后摆架后

面设置一个第三支点摆架，与首摆架和后摆架成直线；

第二步：将发电机转子单转子安装在原有的首摆架和后摆架上，进行发电机转子

单转子的动平衡，使振动达到考核要求；

第三步：将励磁机或集电环转子一端安装在第三支点摆架上，另一端直接与发电

机转子对接，励磁机或集电环转子与发电机转子对接的要求：

a.同心度≤0.02mm；

b.下张口0.10～0.125mm；

c.连轴器螺栓紧固要求：1650NM～1950NM；

d.励磁机或集电环转子的轴颈晃度≤0.05mm；

第四步：在动平衡超速车间实施发电机转子与励磁机或集电环转子三支点小轴系高速动平衡，转速为3600r/min，2分钟超速试验，使小轴系振动达到考核要求；

第五步：超速后复查小轴系振动情况，必要时再作平衡修正，使之达到考核要求；

第六步：振动达标后，平衡工作结束，做好发电机转子与励磁机或集电环转子的对接标记和连接螺栓序号标记，卸下产品运至电厂现场后，按此标记对接。

本发明在动平衡超速车间里增设了第三支点摆架，，直接将励磁机或集电环转子与发电机转子对接进行三支点小轴系高速动平衡，使振动模态平衡的精度能达到实际要求，产品运到电厂安装后不需再做动平衡试验。

本发明的优点是能确保产品在电厂安装投运时轴系振动良好，降低客户的现场调试费用，提高生产效率，减少产品试验占用试车工位的时间周期。

附图说明

图1为传统的动平衡方法示意图；

图2为本发明的动平衡方法示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

实施例

如图2所示，为本发明的动平衡方法示意图，一种大型汽轮发电机转子与励磁机转子高速动平衡的方法为：

第一步：在动平衡超速车间，在原有的提供进行高速动平衡的首摆架4和后摆架5后面设置一个第三支点摆架6，与首摆架4和后摆架5成直线；