[发明专利]粗式多位火花塞

说明书

本发明涉及发动机内用于点火的火花塞。

已有的火花塞只有一对电极点火，当火花塞线圈电源被接通后，火花塞上只有一对电极点火，在整个点火过程中只有一处有火苗，混合气的燃烧由火苗处向四周层状式扩散烧烧。因此，燃烧时间长，混合气燃烧后产生热量少，气缸内产生压力小，发动机输出功率小，有害气体排放多。

本发明的目的就是提供一种发动机输出功率大，有害气体排放少的粗式多位火花塞。

为了达到以上目的，本发明的粗式多位火花塞的技术方案为，在火花塞端部安有多组电极点火。根据技术方案其工作原理为：在火花塞内安有多组线圈，每组线圈的电极放在火花塞端部。为了达到以上目的，本发明的粗式多位火花塞的技术方案为：在火花塞端部安有电极点火，同时，也安有电极电离混合气。根据技术方案其工作原理为：在火花塞内安有多组线圈，一部分线圈用于点火，另一部分线圈用于电离混合气。

采用以上方案后，火花塞安在发动内以后，火花塞上带有电离混合气的电极，部分混合气在电极的电场作用下，其分子中的原子和电子被分开，形成带电自由离子，当点火电极点火后，多个火苗迅速向四周带有自由离子扩散，混合气燃烧时间缩短，产生热量增加，气缸内产生压力增大，发动机输出功率大，有害气体排放减少。火花塞能在增加成本不多的情况下，提高发动机工作效率，节约燃油，满足环保要求。

下面用附图和实施例对本发明的粗式多位火花塞作进一步说明。

附图1为本发明的粗式多位火花塞第1实施例外形图。

附图2为本发明的粗式多位火花塞第1实施例附图1的局部剖视图。

在附图1和附图2所示的第1个实施例中，本发明的粗式多位火花塞由外壳(1)、线圈(2)、接线螺母(3)、壳体(4)、正电极(5)和负电极(6)组成，线圈(2)装在外壳(1)内，正电极(5)和负电极(6)安在外壳(1)的一端，另一端安有接线螺母(3)，壳体(4)、安在外壳(1)外部；正电极(5)和负电极(6)为线圈(2)的正负极。接通线圈(2)上的电源后，四个正电极(5)和负电极(6)之间产生火花，火花塞上不同空间四个点同时产生火苗。

第2实施例与第1实施例不同之处在于：在四个正电极(5)中，有两个电极电压低一点，不能产生火花。

第3实施例与第1实施例不同之处在于：在四个正电极(5)中，有两个正电极(5)与负电极(6)之间的距离远一些，因此，它们之间虽然有电场存在，但不能产生火花。