[发明专利]大轴距悬架部件

说明书

技术领域

本发明属于车辆部件，涉及一种用于半挂车等运输及工程车辆的大轴距悬架部件。

背景技术

普通的半挂车等车辆，其车轴的轴距一般为1300mm～1350mm，车轴的悬架部件常规结构一般如附图1所示。图中，平衡臂2′中部铰接在车架6′上，平衡臂两端连接悬架1′。当轴距较小时，平衡臂摆角可以达到16.5°左右。而对于一些特殊的使用要求，需要轴距达到1830mm甚至更大，此时通常的作法是将平衡臂加长，但平衡臂加长后，为了避开死点，平衡臂的摆角只能限制在较小的范围(约7.8°)，这样就例平衡臂对悬架的调节量较小，不能有效平衡轴荷，当车辆在凹凸不平的路面行驶时，单轴的负荷增加，易造成事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种能提高悬架调节量的大轴距悬架部件。

本发明的大轴距悬架部件包括有铰接在车架上的一个前摆臂和一个后摆臂，前、后摆臂分别连接前后两个悬架，前、后摆臂之间有一根连杆，连杆与前后摆臂分别铰接，使得车架、前摆臂、后摆臂和连杆构成一个四连杆机构。

本发明由于在前后两个悬架之间设置了四连杆机构的平衡部件，使得两个摆臂之间可以传递较大的摆角，从而增加了其对悬架的调节量，保证了大轴距车辆的安全行驶。

附图说明

图1是传统结构的车轴悬架部件的结构示意图；

图2是本发明的大轴距悬架部件的结构示图。

具体实施方式

如图2所示，该大轴距悬架部件中，前后两个车轴的悬架1分别连接一个前摆臂3和一个后摆臂4，前、后摆臂中部分别铰接在车架6上，前、后摆臂之间的连杆5与前、后摆臂分别铰接。这样，车架、前摆臂、后摆臂和连杆就构成一个四连杆机构，通过它来对前、后两个悬架进行平衡调节。