[发明专利]两用滑板车

说明书

技术领域

本发明涉及一种体育、娱乐器械，具体地说是一种既能进行极限冲浪运动又可休闲代步的两用滑板车。

背景技术

众所周知，极限冲浪滑板车由前轮、中间的车体主架和后轮三大部分组成，使用方式为：起动发动机，左脚踏在前轮部分的脚踏板处，右脚踏在后轮部分的脚踏板处，左脚控制方向，右脚控制平衡，行驶中手握手柄以控制油门与刹车，前轮部分由轮胎、无支撑轮毂、传动轮、传动轮支架、外壳、脚踏板、关节轴承及紧固螺丝等组成，轮胎与无支撑轮毂相配合，传动轮经固定螺栓与传动轮支架相连接，轮毂经传动轮进行转动，传动轮支架与外壳相连接，外壳上设有脚踏板，外壳经关节轴承、连接杆与中间的车体主架相连接，中间的车体主架部分由主架、发动机、变速箱、油门线、刹车线、刹车把、手柄、油门熄火开关及连接螺丝等组成，它们的连接关系与现有的摩托车相同，此不赘述，后轮部分由轮胎、无支撑轮毂、大链盘、传动轮、传动轮支架、链条、刹车装置、外壳、脚踏板、连接杆及连接螺丝等组成，大链盘与无支撑轮毂相连接，具体结构及连接关系在本人的200420096755号专利中进行了公开，其中前轮和后轮部分的传动轮支架采用开式的半圆形，借助外壳的固定与连接使传动轮支架将传动轮稳固地吻合在轮毂上，外壳的前半部分固定在车体主架上，起到连接固定的作用，外壳的后半部分固定在传动轮支架上，使后轮部分和车体主架部分连接成一体，其不足之处是结构复杂、安装繁琐、重量较大、提携不方便、使用不够灵活等，针对上述不足，本人的2005200799345号专利对其进行了改进，但其对初学或技术不熟练者，使用时有一定的难度。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种既能进行极限冲浪运动又可休闲代步的两用滑板车。

本发明可以通过如下措施达到：

一种两用滑板车，设有前轮部分、车体主架部分和后轮部分，前轮部分设有轮胎无支撑轮毂、传动轮、传动轮支架、脚踏板、前轮连接支撑护板、关节轴承及紧螺栓；车体主架部分设有主架，主架上设有刹车连接杆支架和动力装置、油门线、刹车线、刹车把、手柄、油门熄火开关及连接螺栓；后轮部分设有轮胎、无支撑轮毂、大链盘、传动轮、传动轮支架、链条、刹车装置、脚踏板、后轮连接杆及连接螺栓，其特征是前轮关节轴承上设有支杆连接装置，方向支杆一端与支杆连接装置相连接，另一端设有方向杆，方向杆上设有刹车手柄，刹车连接杆支架上设有支杆连接装置，车座支杆一端与支杆连接装置相连接，另一端设有车座。

另外，本发明中所述的方向支杆和车座支杆均可以设置成可伸缩的长度可变的支杆，以适用于不同高矮的使用者。

本发明由于采用了上述结构，使其既能进行极限冲浪运动，又可作为代步的工具，具有适用更广泛、更方便等优点。

附图说明

附图是本发明的结构示意图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中方向杆结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

一种两用滑板车，设有前轮部分、车体主架部分和后轮部分，前轮部分设有轮胎无支撑轮毂、传动轮、传动轮支架、脚踏板、前轮连接支撑护板、关节轴承及紧螺栓；车体主架部分设有主架，主架上设有刹车连接杆支架和动力装置、油门线、刹车线、刹车把、手柄、油门熄火开关及连接螺栓；后轮部分设有轮胎、无支撑轮毂、大链盘、传动轮、传动轮支架、链条、刹车装置、脚踏板、后轮连接杆及连接螺栓，上述结构及相互连接关系与200420096755、2005200799345号专利相同，此不赘述，本发明的特征是前轮关节轴承1上设有支杆连接装置2，方向支杆3一端与支杆连接装置2相连接，另一端设有方向杆4，方向杆3上设有刹车手柄4，刹车连接杆支架5上设有支杆连接装置6，车座支杆7一端与支杆连接装置6相连接，另一端设有车座8，支杆连接装置2、6与现有技术相同，此不赘述，本发明中所述的方向支杆和车座支杆均可以设置成可伸缩的长度可变的支杆，以适用于不同高矮的使用者，本发明使其既能进行极限冲浪运动，又可作为代步的工具，具有适用更广泛、更方便等优点。