[发明专利]自救式螺旋翼、固定翼飞机

说明书

技术领域：

本发明涉及大气层内飞行器，特别是涉及救生式螺旋翼及固定翼飞机。

背景技术：

目前使用的大气层内飞行器，特别是螺旋翼直升飞机及固定翼飞机在即将发生坠机事故时，几乎都不能进行有效救生。世界范围内机毁人亡的恶性坠机事故时有发生，给人类生命和财产造成重大损失。人们驾驶、乘坐飞机时普遍怀有赌事故概率的心理，给人的心理造成沉重负担，对人的心理健康造成伤害。同时，也有相当多的旅行人及其亲属由于对飞行事故的恐惧而拒绝和劝阻乘坐飞机，这也给航空业、航空制造业的发展造成一定负面影响。

本发明的目的在于提供一种在坠机事故即将发生时，能有效避免重大生命财产损失的自救式螺旋翼及固定翼飞机。

本发明的目的是这样实现的：根据螺旋翼和固定翼飞机的不同特点，对其进行改进和改造，采用相应的自救降落伞系统装置，将其装配在不同飞行器的相应部位，使其具备新的自救功能。以下所述实施例详细说明了本发明。

实施例1：

为螺旋翼直升飞机专门设计制造一种适用的轴承旋盘式专用自救降落伞系统装置，并将此装置的轴承旋盘外环固定在直升机动力传动轴正上方的旋翼中央上方处，内环不与旋翼、动力传动轴接触。旋盘内、外环通过滚珠轴承制造技术相连接，可使外环随旋翼转动时，内环则保持不动，伞包安置在内环底托上。需要时，在旋翼上方释放降落伞，避免旋翼对降落伞的缠绕。

实施例2：

固定翼飞机实施方案：

1、在飞机尾部装配一套降落伞系统，用于减低飞行速度，以减少气流对机身外壳的冲击和撕扯，并同时兼具降落功能。

2、在机身部位设置一套(含)以上降落伞系统，在敷设降落伞机身外壳部位，设置可开闭的活动机壳以利释放降落伞。伞绳联接绑系于机体外壳开口部位横切面最宽处两侧龙骨架上，以利自救降落时机体保持平衡状态，防止机体侧滚。

3、设置降落伞差时启动装置，使尾部降落伞先于机身降落伞释放，待飞行速度减至适当时，再行释放机身部位降落伞，以利飞机以较平稳的状态着陆。

由于本发明对现有螺旋翼、固定翼飞机进行了改进和改造，增加了救生装置，因此，形成一种有较好自救能力和效果的新功能地球大气层内飞行器。一旦发生危急情况即将坠机时，释放出降落伞，有效减缓飞行器下坠速度，减轻飞行器与地面的撞击力，使飞行器以较低地下坠速度和较平稳地状态着陆，从而避免机毁人亡恶性坠机事故的发生。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明

图1为本发明螺旋翼直升机实施方式立剖示意图

图2为本发明螺旋翼直升机旋盘式自救降落伞装置平面安装示意图

图3为本发明螺旋翼直升机实施效果示意图

图4为本发明固定翼飞机减速伞释出示意图

图5为本发明固定翼飞机多伞自救降落示意图

图6为本发明固定翼飞机机身外壳开口部位降落伞绑系位置示意图

图1标号如下：1、降落伞；2、隆起状伞包壳；3、压缩气体或化学制剂气体发生罐；4、伞绳绑系环；5、直升机旋翼；6、固定螺栓；7、旋盘滚珠；8、金属质伞包底托；9、直升机动力传动轴；10、旋盘外环；11、直升机舱体；12、直升机壳体；13、电源开关；14、电瓶；15、电源导线；16、开闭式伞包外壳固定器；17、旋盘内环。

图2标号如下：1、直升机螺旋翼；2、旋盘滚珠；3、旋盘外环；4、旋盘内环；5、隆起状伞包壳平展外沿；6、固定螺栓；7、开闭式伞包壳固定器；8、隆起状伞包壳。

图4标号如下：1、开闭式机体外壳开口；2、减速伞。

图5标号如下：1、自救降落主伞；2、减速兼自救降落伞；3、飞机龙骨架；4、开闭式机体外壳。

图6标号如下：1、开闭式机体外壳；2、飞机龙骨架；3、降落伞绳索。

图1所描述的救生式螺旋翼直升飞机由降落伞1、隆起状伞包壳2、压缩气体或化学制剂气体发生罐3、伞绳绑系环4、旋盘滚珠7、金属质伞包底托8、旋盘外环10、旋盘内环17构成螺旋翼直升飞机专用的轴承旋盘式自救降落伞系统装置，通过固定螺栓6与直升机旋翼连结，形成一种自救式螺旋翼直升飞机。需要时按下开关13，通过直升机壳体12接通电源激活并松开伞包壳固定器16，同时激活压缩空气或化学制剂罐13喷射出气体，把降落伞1带到空中，然后形成图3所描述的自救降落状态。