[发明专利]双钢环组非对称金属带式无级变速传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及无级变速传动装置的改进技术，具体为一种双钢环组非对称金属带式无级变速传动装置。

背景技术

具有中间挠性元件的无级变速传动已经成功地运用于汽车变速传动中。在中等功率汽车变速中，主要采用金属带作为中间挠性元件，如图1(a)-(b)所示。主动轴1上装有固定在轴上的主动定锥盘4，和可以在轴上作轴向滑动的主动动锥盘2，主动动锥盘2和主动定锥盘4之间夹着可以在锥盘工作面上滑动的金属带组件3。同样，从动轴5上装有固定在轴上的从动定锥盘7，和可以在轴上作轴向滑动的从动动锥盘6，从动定锥盘7和从动动锥盘6之间夹着可以在锥盘工作面上滑动的金属带组件3。金属带组件3由一组带槽而彼此叠加的摩擦片8和压入摩擦片8两边对称的槽内、并把叠加的摩擦片串接起来的若干条薄钢带构成的钢环组9构成，其结构参见中国实用新型专利(专利号：00212516.1)摩擦片金属带式传动组件的传动带。

夹紧力F将主动动锥盘2压向主动定锥盘4，将金属带组件3夹紧。同样，夹紧力F将从动动锥盘6压向从动定锥盘7，将金属带组件3夹紧。金属带组件3靠两组锥盘夹紧力产生的摩擦力将主动轴1的转矩传给从动轴5。

当主动动锥盘2向左(或向右)移动时，从动动锥盘6同时向右(或向左)移动，金属带组件3与主动定锥盘4和主动动锥盘2的接触面在径向向外移动，从动动锥盘6压向从动定锥盘7，同时，与从动动锥盘6和从动定锥盘7的接触而在径向向内移动，回转半径减小，实现无级变速传动。

如图2(b)所示，主动动锥盘2、主动定锥盘4、从动动锥盘6、从动定锥盘7均为直母线锥盘时，当母线在变速过程中金属带组件3除了沿着定锥盘的锥面径向移动外还会轴向移动，在带长不变的条件下，只要接触面中点的半径不相等，径向移动量就不相等，在直母线锥盘的情况下，金属带组件3就必然偏斜。奥迪(Audi)公司的主动动锥盘2、主动定锥盘4、从动动锥盘6、从动定锥盘7为球面锥盘，球面锥盘偏斜量少一些，但是没有解决根本问题，见图2(a)。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双钢环组非对称金属带式无级变速传动装置，解决在直母线条件下，变速过程中金属带的偏斜问题。

本发明的技术方案是：

双钢环组非对称金属带式无级变速传动装置，包括非对称金属带、主动轴和从动轴，主动轴上装有固定在轴上的主动平盘以及与主动平盘同轴相对应的、可在轴上作轴向滑动的主动动锥盘，主动平盘和主动动锥盘之间夹着可以在锥盘工作面上滑动的双钢环组非对称金属带，从动轴上装有固定在轴上的从动平盘以及与从动平盘同轴相对应的、可在轴上作轴向滑动的从动动锥盘，从动平盘和从动动锥盘之间夹着可以在锥盘工作面上滑动的双钢环组非对称金属带；主动平盘和从动平盘与非对称金属带接触的工作平面安装在同一个竖向的平面。

所述的双钢环组非对称金属带式无级变速传动装置，双钢环组非对称金属带由非对称摩擦片首尾相接，非对称摩擦片为非对称结构，其两侧带槽，并由多层紧密接触套装而成的钢带构成的双钢环组从两侧插装于槽内组合而成，其中一侧与主动平盘和从动平盘接触面为竖向的平面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明采用主动平盘和从动平盘与双钢环组非对称金属带接触的工作平面安装在同一个平面，在变速过程中双钢环组非对称金属带在此平面上滑动，因此双钢环组非对称金属带不会产生轴向移动，不会产生偏斜，适应范围广。

2、本发明采用的双钢环组非对称金属带由非对称摩擦片首尾相接，该摩擦片为非对称结构，由多层“无间隙”套装而成的薄钢带构成的钢环组从两侧插装于槽内组合而成，该两侧面与主动动锥盘和从动动锥盘及主动平盘和从动平盘接触，可以确保金属带的无级变速传动的顺利进行。

3.本发明采用的双钢环组非对称金属带在变速过程中，可以更好地平衡由于摩擦力引起的弯矩，并能提高承载能力。

附图说明

图1(a)-(b)为金属带无级变速传动装置示意图；其中，图1(a)为主视图，图1(b)为图1(a)中金属带组件示意图。

图2(a)-(b)为变速过程中金属带的偏差示意图；其中，图2(a)为偏移量与传动比曲线；图2(b)为工作过程偏差示意图。

图3(a)-(c)为双钢环组非对称金属带式无级变速传动装置示意图；其中，图3(a)为主视图；图3(b)为图3(a)中非对称金属带放大图；图3(c)为图3(b)中B-B剖视图。