[发明专利]一种电动剪式千斤顶

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种剪式千斤顶，尤其涉及一种电动剪式千斤顶。

(二)背景技术

目前，小汽车随车携带的电动剪式千斤顶的基本结构是：一对上举臂和一对下托臂通过前、后销轴连接，上举臂的关节处安装有提升平台，下托臂的关节处安装有底座，一传动螺杆穿越前、后销轴，穿越处的前销轴和传动螺杆之间螺纹连接，传动螺杆的后端连接减速电机的输出轴，减速电机运行所需要的电力由汽车的点烟器提供。使用时由减速电机驱动传动螺杆旋转，旋转的传动螺杆将带动销轴在传动螺杆的轴线方向上作轴向运动，如此则上举臂和下托臂在前销轴的作用下绕前、后销轴屈张，从而托起或放下小汽车。

根据力学原理可知，千斤顶在举起重物的过程中，带动传动螺杆所需的转矩是随千斤顶的托起高度变化而变化的，其大小取决于上举臂、下托臂与传动螺杆之间的夹角：在起顶阶段，上举臂、下托臂和传动螺杆之间的夹角较小，力臂较短，减速电机需要提供足够大转矩，以保证减速电机能顺利带动传动螺杆旋转，之后的起顶过程中随着上举臂、下托臂与传动螺杆之间的夹角越来越大，力臂变长，减速电机所需要提供的转矩越来越小。但是为了能在起顶阶段提供足够大的转矩，通常需要大直径的电机，造成千斤顶的重量大、体积大，这本身与这种电动剪式千斤顶的便携原则相悖。

另外，如前所述，减速电机运行所需要的电力由汽车的点烟器提供，而一般的小汽车点烟器所能提供的最大电流为15A，现有的这种电动剪式千斤顶虽然最小起顶高度通常只有90mm，但是为了在起顶阶段减速电机的工作电流不超过15A，却要求千斤顶从120mm高度以上开始起顶，且起顶重量也有所限制，因此无法适用于自重大、底盘低的小汽车。

(三)发明内容

为了克服现有技术中电动剪式千斤顶重量大、体积大、不便于携带、使用范围较窄的不足，本发明提供一种结构重量小、体积小、携带方便、适用范围广的电动剪式千斤顶。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种电动剪式千斤顶，包括两个左右对称于中心线的托举组件、提升平台、底座、传动螺杆和减速电机，所述传动螺杆与所述减速电机的输出轴连接，所述减速电机的输出轴由减速电机的前端盖伸出，每个托举组件包括上举臂和下托臂，所述上举臂的下端与所述下托臂的上端通过销轴铰接；所述的传动螺杆至少穿越其中一根销轴，穿越处的销轴和其中一根传动螺杆之间螺纹连接，穿越处的销轴和传动螺杆之间螺纹连接，所述上举臂的上端铰接有上举副臂，所述下托臂的下端铰接有下托副臂，所述的上举副臂与传动螺杆之间的夹角大于所述上举臂与传动螺杆之间的夹角，所述下托副臂与所述传动螺杆之间的夹角大于所述下托臂与传动螺杆之间的夹角，所述上举副臂的上端与所述的提升平台铰接，所述下托副臂的下端与所述的底座铰接；所述的上举臂上设有上举副臂的旋转限位机构，所述的下托臂上设有下托副臂的旋转限位机构。

进一步，所述的上举臂和下托臂关于所述的传动螺杆上下对称。

进一步，所述上举副臂两端、下托副臂两端、上举臂上端、下托臂下端均设有相互配合的同步齿盘，这些同步齿盘用于千斤顶运行时；所述的上举臂和下托臂之间有水平定位机构。

进一步，所述的电机的设置方式基本上有四种：一种是所述的减速电机位于所述的上举臂与所述的下托臂之间，所述减速电机的后端盖与其中一根销轴铰接，所述的传动螺杆穿越另一根销轴，穿越处的销轴与传动螺杆之间螺纹连接；一种是所述的减速电机位于所述的上举臂和下托臂外，所述的传动螺杆穿越所述的两根销轴，远离减速电机的销轴与传动螺杆之间螺纹连接；一种是所述减速电机的壳体与其中一根销轴铰接，所述的传动螺杆穿越另一根销轴，穿越处的销轴与传动螺杆之间螺纹连接；另一种是所述减速电机的前端盖与其中一根销轴铰接，所述减速电机的壳体位于所述的上举臂和下托臂外，所述的传动螺杆穿越另一根销轴，穿越处的销轴与传动螺杆之间螺纹连接。

进一步，上举副臂、下托副臂的旋转限位机构的具体结构是：所述的上举臂具有朝下的纵向凹腔，所述的下托臂具有朝上的纵向凹腔，所述的上举副臂铰接于所述朝下的纵向凹腔的内侧，所述下托副臂铰接于所述朝上的纵向凹腔的内侧。朝下的纵向凹腔由上面板和两块侧板围成，朝上的纵向凹腔由下面板和两块侧面板围成，当上举副臂旋转至朝下的纵向凹腔的上面板时，上举副臂被限位，当下托副臂转至朝上的纵向凹腔的下面板时，下托副臂被限位；或者：所述的上举臂上穿设有横向的上举副臂旋转限位轴，所述的下托臂上穿设有横向的下托副臂旋转限位轴。当上举副臂和下托臂膀转至旋转限位轴时，上举副臂和下托副臂被限位。