[发明专利]汽车防晒片

说明书

技术领域：

本专利涉及一种遮阳工具，尤其是汽车用的遮阳工具。

背景技术：

汽车在夏日往往被晒的车体及车内发烫，灼人的日光透过车窗玻璃令人难以落座。车厢内的温度由辐射热决定；辐射热与受光面积成线性相关。无防晒设施的汽车，比有防晒设施的汽车一般需增耗五分钟以上空调才能降温。以全国汽车保有量计算，每天因晒烫而额外增加的能源耗费总额是个天文数字。目前汽车防晒的措施一是在停泊时盖一块聚乙烯发泡板用以遮挡日光，二是贴汽车膜。但是聚乙烯发泡板携带不便，易被吹跑，也不能在开车时使用；汽车膜效果价格较高，能防紫外线的贴膜更昂贵，仅有少数中高档轿车使用，在心理和实际使用效果上也还是不能满足驾驶者普通遮光的需要。而且汽车玻璃膜与汽车玻璃在紧贴的情况下，由于两者温度膨胀系数不同且膜仅贴在玻璃的单面，在夏季的高温直射和冬天冰冻的温差作用下，两者易分离；另外汽车膜一般主要是反射红外光，对于可见光、紫外线等太阳能的其它形式，隔阻效果并不是很理想。

发明内容：

为了提供经济、实用、可在行驶途中使用的汽车遮阳器材，本发明提出一种汽车防晒片，可以以较低的费用实现遮光、减少车内热量的目的。

汽车防晒片不是完全阻断所有时间阳光的入射。它将防晒的时间规律进行归纳分析，区分出必要防晒时间段，和非必要防晒时间段，在必要防晒时间段里阻止阳光入射，减少日光入射产生的热能蓄积。根据观察的统计结果，早晨及傍晚气温已有所降低，且阳光不太刺眼，驾驶者并不感到遮光的必要，可以忍受。而上午9:30到下午3:00这个必要防晒时间段，虽然只占到全天时间的一小部分，却是最需要防晒的时间段。因此只针对必要防晒时间段采取防晒措施。

中午前后的阳光，其水平角度一般在45°～135°；而驾驶者用于观察道路交通及路况的视线水平角度一般为0°～-25°，用于观察道路标志的水平仰角一般在30°，最大的偶发性仰角约为65°。由于驾驶者的实际视线水平角度与阳光角度不同，可以依此制作出有效防晒、能在行驶途中使用的汽车防晒片。

本发明的有益效果是：1、对防晒时间规律进行分析归纳，利用该时间段与视线的角度差，有效减少大部分的入射阳光，减少车厢内热量蓄积，节约能源的消耗；2、可装拆更换；3、适用于各种车型；4、充分考虑到行驶的观察特点，防晒功能不影响正常行驶；5、费用低廉，商业实用性强。

具体实施方式：

下面对照附图说明实现方法：

1、汽车防晒片由1系列遮光防晒薄片组、2上下差动导轨组成，附置于汽车玻璃；

2、1系列遮光防晒薄片组根据视觉需要，按其与眼部的相对位置分仰角部分、平视部分，俯视部分；仰角部分防晒片利用上下差动导轨，可单独调整仰角部分防晒片的倾斜角度；

3、2上下差动导轨用来安装及固定防晒片，并可以调整全部的防晒片倾斜角度，及单独调整仰角部分防晒片倾斜角度。利用上下导轨的错位，用来调节防晒片的整体角度，从而适应不同驾驶者的体位；上导轨，或下导轨，可以单独对仰角部分的防晒片快速调整角度，用于驾驶员在行驶途中观察道路交通标志时，能随着车距的改变，而导致仰视角度的改变；

4、在图一中，表明了中午时段才是防晒的必要时间段，而且此时阳光入射角度与驾驶员实际视线角度不同。在这个时间段中，驾驶员的实际道路观察视线水平角度在0°～-25°范围，观察交通标志的一般视线仰角为30°，最大的偶发性仰角约为65°；而中午前后的阳光，其射入车体的水平角度一般在45°～135°；

5、在图二中，表明了阳光如何被倾斜的1防晒片阻断，并给出一个节点作例，把图三作为该节点的简单示意图；

6、在图三中，以单个节点表明了1防晒片的间距B、宽度S、倾斜角a等工艺参数可用计算方法得出。1防晒片的间距里侧为B，外侧为B’(因视线角产生一个微小的差距，以下均以B代表防晒片间距)，防晒片的宽度为S，阳光的入射角a’(阳光的入射角范围为a’+90°～a’)，视线的一般视线角＝防晒片倾斜角a(视线角范光的入射角范围为a’+90°～a’)，视线的一般视线角＝防晒片倾斜角a(视线角范围为-a～a).

阳光的最小入射角a’＞防晒片倾斜角a，因此阳光被挡住，不能直射。