[发明专利]可方便进行不同造型风格组配的摩托车的制造方法

说明书

技术领域

本发明设涉及一种摩托车的制造方法。具体涉及一种可方便进行不同造型风格组配的摩托车的制造方法。

背景技术

我国摩托车种类繁多，从不同的角度可以把它们分成若干具有不同特点的类别，国家标准按排量和最高设计车速主要规定了摩托车与轻便摩托车的区别。但按结构特点，摩托车，特别是两轮摩托车又被分为若干种车型，包括：踏板式摩托车、骑式摩托车、弯梁车、电动摩托车、ATV沙滩车。其中骑式车是最多也是最常见的车型。骑式车因上车时如同骑马而得名：即从车座上方跨过去，上车后，双腿夹紧车体两侧，双脚踩稳脚蹬。骑式车主要包括普通公路车(也称街车)、越野车、赛车(也称跑车或运动车型)、太子车等。

骑式车同大多的两轮摩托车一样，在结构主要上包括发动机部分、传动部分、操纵制动部分、行走部分、电器、仪表部分及车身覆盖件。其中，在相对的不改变整车性能的情况下，对摩托车造型风格影响比较大的主要是车身覆盖件，其次就是车头前车灯、仪表盘；而由车架、前后车轮及其前后悬挂总成等构成的行走部分、动力部分、操纵制动部分等大部件组成车身的改变通常要改变整车性能。

一般的骑式车摩托车中，普通公路车即街车是最常见的，它拥有最多的用户，从经济实用的角度考虑，街车大多造型粗犷，结构较简单。即它由以骑式车的车架为基础平台安装发动机部分、传动部分、操纵制动部分、行走部分、电器、仪表部分，但车身覆盖件比较简单，造型比较大众化，例如，在发动机的两外侧无覆盖件或少覆盖件，在车头无覆盖件或覆盖件非常简单。

赛车即跑车为运动型车，跑车是展示速度与力量、展示制造厂实力的最好车型，是年轻人追捧的时尚标志。它与上述街车的区别在于，由于运动型车要追求速度，为了减少风的阻力，跑车的车头上一般要加上在高速运动中便于驾驶员的头埋低贴近前部的头部导流罩，从而形成风阻最小的形状。跑车的车头同样也有前车灯和仪表盘，但是前车灯和仪表盘在外形上看来基本融为一体，它们的实际安装方式与街车不同。除开这些区别，完全一样配置的街车和跑车外形上看造型风格非常不同。除此之外，更有在车前面延伸到两侧面的发动机前加装发动机护罩和在车身下加装下导流罩的，至于下导流罩上述跑车也可能安装，发动机护罩也叫挡风板，这样不仅更进一步减小风的阻力，并且，发动机护罩和下导流罩有导风作用，因而，有利于高速时满负荷运行的发动机的散热，起到保护发动机的作用，由于采用上述覆盖件，被称之为全包跑车，整车的造型风格与街车迥然不同。上述有前部导流罩的并有发动机护罩和下导流罩的跑车并非称之为全包跑车。其影响风格最大的是头部导流罩、发动机护罩和下导流罩。

骑式车中的越野车在不考虑改变整车性能的前提下，其造型风格在采用覆盖件上介于街车和赛车之间。即它可能只部分采用上述覆盖件，例如只采用上述有头部导流罩和下导流罩，也被称之为半包跑车。其影响造型风格的最大的是头部导流罩。

现有技术的上述三种不同风格的摩托车，它们的制造方法基本类似，即首先对整车进行整体设计，然后分别制造各种零部件，作后组装出厂。其中，车头的前车灯和仪表盘，以及需要时的头部导流罩、发动机护罩和下导流罩都是在车上完全固定的，固定的方式因工艺、因结构而异。完全不能随意的改变风格。如果想要几种车之间风格互相改变，就会遇到如下难题：1)零部件的不通用，2)一种车没有另一种车部件的安装位置，3)即使勉强装上也不协调，4)如果通过拆卸一些部件来改变风格，就会整体显得不协调，5)加装或者拆卸麻烦。

对于销售商来说，由于很难预测哪一款车的销售情况，经常会遇到某一款式即造型的摩托车的滞销或脱销，解决的方式只能是向厂家退货或请求厂家供货，这样不但造成商机的延误或丧失，也带来了运输储存等方面的格外负担。

对于消费者而言，不能满足那些拥有一辆上述三种车之一后，又想拥有其他风格摩托车的购买者的需求，例如，拥有街车后，又想拥有跑车的情况。除非另外买一辆，这样非常不经济。

对于制造企业来说：如果想同时制造这几种风格的车，因为必须要制造更多零部件，组装工艺变化大，技术状况多，不利于调配。

发明内容

因此，为了解决上述现有技术存在的上述问题，本发明的目的是：提供一种可方便改变造型风格的摩托车的制造方法，使制造的摩托车可以根据用户的需要，由厂家、销售商甚至消费者自己通过覆盖件的方便拆装组配，实现街车与半包跑车和全包跑车相互之间造型风格的改变，从而兼顾消费者、销售商和厂家的利益。