[发明专利]一种副驾驶安全气囊气袋及折叠方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆上的安全设施，更具体地说涉及一种副驾驶安全气囊气袋及折叠方法。

背景技术

副驾驶安全气囊气袋作为副驾驶安全气囊的一个重要部件，由气体发声器产生的气体，对气袋充气，使气囊展开，减小碰撞时副驾驶乘员所受的伤害。在正常情况下，安全气囊气袋折叠于气囊盒中，当一定强度的碰撞发生时，气袋接受发生器产生的气体，气袋充气膨胀，充满乘员与车身仪表板及前挡风玻璃的空间，避免乘员直接与这些部分发生碰撞，减小碰撞时乘员所受的伤害。

专利CN 1063649A给出了一种副驾驶气囊气袋，该发明给出了一种副驾驶气囊气袋，但该设计在应用中具有一定的难度、气囊展开不好控制。第一、该气袋设计了一个叠合部位，当气压达到一定压力时才能撕裂开，这样会导致如果压力不够没有撕开的情况下，气袋展开不够充分，保护的面积不够大，没有起到应有的作用，同时也浪费了材料和制造成本。而且要实现这种压力的变化，需要通过多级气体发生器，适用性不高。第二、该气袋在充气展开后，没有控制气袋展开的部件。由于气体发生器产气的速度很快，时间很短，在短时间内有强气流将气袋充满，导致在气流正对的方向上压力很高，如果没有导流或限制部件，气袋在该方向上展开到极限，而在其他方向上没有展开，导致气袋在第一阶段展开的形式是以一个柱状，如果气流方向正对乘员，由于高速、高压的气体可能对乘员冲击产生伤害，在垂直于气流的方向上气袋没有得到展开，没有起到保护乘员的目的。另外，气袋设计没有考虑与仪表板的配合，使展开后的气袋不稳定，容易偏离方向，一旦偏离方向，就减弱了甚至失去了副驾驶安全气囊的保护作用。

同时，气袋的折叠方式对气囊的展开有很大的影响，不合理的折叠方式可能导致气袋在充气展开过程中，方向偏离设计位置，形状变形，甚至打开时气袋内部或气袋与其它部件发生干涉，不能顺利展开。合理的气袋折叠方式，能减小阻力、使气袋按设计顺利展开，达到保护乘员的目的。而原来的气袋折叠时直接滚卷，这样会导致气袋在该方向上滚卷次数过多，造成阻力过大，气袋展开时较困难，难于保证气袋展开的速度、形状。

发明内容

本发明所要解决的技术问题之一是提供一种可以控制气袋展开的形状，增强副驾驶安全气囊的保护作用的气囊气袋。

本发明包括气袋正面部分、排气孔、左侧片和右侧片，所述气袋正面部分横向两边与左右侧片缝合成气袋袋体，其特征在于：气袋口周围部分与仪表板贴合，气袋正面部分设有控制气袋展开的形状的拉带。

所述的拉带可以为一组或两组以上。这主要是根据气袋的外形的不同来选择不同组数的拉带。

所述的拉带分为两组，分别为位于气袋袋体内部的气袋口的袋体两侧，拉带一端与气袋口缝合在一起，另一端与气袋正面部分缝合在一起。两组拉带能够使气袋展开更平稳，更易控制展开的形状。

所述的气袋外形展开后成成弧形附于仪表板上。而不是成椭圆或锥形，目的在于通过气袋膨胀后的袋体与仪表板的结构配合及摩擦力，使气袋展开后不会由于展开带来的冲力或人员的挤压，导致气袋位置的改变。

所述的排气孔为两个，设计在离气袋口距离为气袋宽度的1/3～2/3处的左右侧片上。距离太近造成过早泄气，影响气袋的展开。

所述气袋口的四边分别为气袋左右侧片与气袋正面部分缝合后的左右侧片上的两条余边以及气袋正面部分的两条余边所组成。这样可以减少缝合工艺。

本发明由于将气袋口周围部分与仪表板贴合，气袋正面部分设有控制气袋展开的形状的拉带。所以使气袋展开后位置不会因气流的冲击力或人员的挤压偏离设计位置，更易控制气袋的展开，同时可以使气袋不在一个方向上伸长过多，对乘员造成伤害，更安全可靠。

本发明所要解决的技术问题之二是提供一种可以减小气袋展开时内部的阻力，提高气袋展开速度的气袋折叠方法。

本发明所述的气袋折叠方法包括以下步骤：

(1)、先在横向上将气袋两侧超过气囊盒宽度的气袋部分以Z形方式折叠在一起；

(2)、进行纵向滚卷折叠；

(3)、折叠完后，将折叠后的气袋装入气囊盒中。

所述的步骤(1)中Z形方式折叠的顺序如下，先折叠完一侧，再叠另一侧。

所述的步骤(2)中上纵向滚卷折叠的顺序如下，先将气袋上部顺时针滚卷折叠，形成第一个滚卷，将气袋下部顺时针滚卷折叠，形成第二个滚卷；将第一个滚卷逆时针折叠180度于气囊盒上，形成第三个滚卷，将第二个滚卷顺时针折叠180度，覆盖于第三个滚卷上，并包住。