[发明专利]一种曲轴平衡机构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，具体涉及发动机上曲轴平衡机构。

背景技术

发动机振动、噪音直接影响整车的舒适性以及发动机本身的结构强度，振动过大将导致相关零件的使用寿命和性能。一般发动机内部振动通过曲轴平衡块的合理布置来达到曲轴系统的平衡，多缸机的曲拐有的呈空间分布，有的呈平面分布，一般来说6缸机曲轴是可以做到绝对平衡的，而其他缸数机型很难做到完全平衡。由于曲轴系统的不平衡性，会引起发动机的振动、噪音，严重时将会引起零件破坏；为了发动机工作更平稳和保证乘车人员的舒适性，通常采用合理布置平衡块、增加平衡轴等方式实现。但是这样会出现以下问题：平衡块的增加会增加整个曲轴的重量，从而增加成本；平衡块的大小受到曲轴箱内部空间的限制；平衡块的形状设计受到制造工艺的影响。

发明内容

本发明提供一种曲轴平衡机构，以解决现有曲轴平衡机构的曲轴的重量，平衡块受到曲轴箱内部空间的限制的技术问题。

为了解决以上技术问题，本发明采取的技术方案是：一种曲轴平衡机构，包括曲轴、飞轮、皮带轮和平衡系统，飞轮和皮带轮分别与曲轴连接，其特征是，所述的平衡系统包含有直接设置在飞轮和皮带轮上的平衡件。

所述的平衡件为加重的材料块。

所述的平衡件为减重的凹槽或空孔。

所述的平衡系统还包括直接设置在曲轴上的平衡块。

在采用了上述技术方案后，由于分别在飞轮皮带轮上增加了平衡件，这样对于单个零件如飞轮、曲轴、以及曲轴皮带轮本身来说是不平衡的，但是对整个曲轴系统可以达到很好的平衡。这是因为旋转惯性力矩T＝m*r，即旋转力矩等于旋转质量与旋转半径的乘积，因此本发明设计在曲轴系统的飞轮上一定位置增加或者去除材料，由于飞轮直径很大，因此该去材料相对于曲轴轴线的位置可以做的很大，即旋转半径r可以很大，因此要达到相同的旋转力矩T，旋转质量m可以相对的变小，但整体所产生的平衡力矩可以保持不变。另外，本发明还可以减少曲轴系统的总的质量，降低成本；简化曲轴平衡块形状，减少平衡块数量、并且缩小平衡块半径，因而可以提高曲轴工艺性；使整个曲轴平衡系统结构简单、紧凑，在相同情况下可以提高曲轴系统的平衡率。

附图说明：

图1为本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种曲轴平衡机构，包括曲轴2、飞轮1、皮带轮3和平衡系统，飞轮1和皮带轮3分别与曲轴2连接，平衡系统包括设置在飞轮1和皮带轮3上的平衡件4和设置在曲轴上的平衡块5，平衡件4为减重的凹槽或空孔，通过在飞轮和皮带轮上去除材料形成；当然，平衡件4也可以为加重的材料块，通过在飞轮和皮带轮上增加材料形成。