[发明专利]电控感载比例阀

说明书

所属技术领域

本发明提供一种电控感载比例阀，属于汽车制动技术领域。

背景技术

随着我国高速公路骨干网已经基本形成，具有明显吨公里成本优势的大吨位、载货汽车及长轴距半挂车、挂车也逐年增加。其轴距增长，制动管路也相应的加长，对高速行驶的长轴距车辆，气制动系统的反映时间滞后、制动力不足仍然是主要问题。而现有感载阀存在空载时所输出的制动力过低不能满足长轴距车辆所需的制动力，重载时后桥的制动时间滞后，制动发软。普通继动阀也存在重载后桥制动力不足，在行驶过程中点制动或半制动时，前桥制动力大于后桥制动力，驾驶员感觉后桥制动发软，造成制动效果不佳，尤其是天气恶劣、路况不佳时容易出现交通事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷、自动地调节制动气压、灵敏度高、工作性能优良、稳定性好的电控感载比例阀。其技术内容为：

一种电控感载比例阀，包括由上阀体、下阀体构成的阀体、与上阀体固定连接的电磁控制阀和载荷传感器，其中下阀体内自上向下依次安装有双级活塞和阀门总成，双级活塞大端工作面与小端工作面之间的阶梯状侧壁与下阀体密封构成防真空腔E，双级活塞位于大、小端工作面之间开有横向的防真空气道连通防真空腔E，双级活塞的下端面与下阀体及阀门总成构成输出腔D，下阀体上设有进气口和出气口，其中进气口连通阀门总成的外壁，出气口与输出腔D连通，其特征在于：双级活塞正中设有内腔，内腔内固定安装有平衡活塞总成，平衡活塞总成与双级活塞的内腔侧壁密封，防真空气道的另一端经平衡活塞总成连通阀门总成的排气道，电磁控制阀为常闭式二位二通电磁控制阀，在上阀体内增设调压活塞总成，包括定位座、调压弹簧座、调压弹簧、调压活塞、单向阀、弹簧和弹簧座，其中定位座与调压活塞的外壁均与上阀体的内壁密封，调压弹簧座安装在定位座的下方，调压弹簧压装在调压弹簧座与调压活塞的上端面之间，单向阀和弹簧座依次安装在调压活塞的下面，弹簧压装在单向阀的底部与弹簧座的上端面之间，弹簧座的下端面与双级活塞的上端面及上阀体构成控制腔C，上阀体侧壁上设有进气道、出气道和气道，其中进气道分别连通控制口及电磁控制阀的进气道，出气道分别连通电磁控制阀的出气道及控制腔C，气道分别连通控制腔C及调压活塞的下端面。双级活塞通过安装平衡活塞总成使其具有了变压功能，既能满足提高制动力的要求，有能解决了解除制动时间慢的问题。

所述的电控感载比例阀，平衡活塞总成包括密封衬套、平衡活塞和平衡弹簧，其中密封衬套外璧的上、下端均设有密封圈与双级活塞的内腔壁密封，且密封衬套在位于上、下两道密封圈之间设有与防真空气道连通的气道，密封衬套底端开有排气道经阀门总成与大气相通，平衡弹簧压装在密封衬套内，其上端抵触于平衡活塞的下端面。

所述的电控感载比例阀，在双级活塞与下阀体密封的两个侧壁上均设有密封圈，防真空气道设置在双级活塞位于两道密封圈之间，与防真空腔E连通。

所述的电控感载比例阀，阀门总成包括阀门、阀门座、阀门弹簧、导向座，其中套装有阀门弹簧的导向座密封安装在下阀体内，阀门从上端密封套装在导向座上，阀门座从上端密封压装在阀门上，并与下阀体密封，进气口连通阀门座的下端面。

所述的电控感载比例阀，载荷传感器的感应元件采用可调滚轮转臂式探杆，与悬架接触，其输出端经制动总泵的制动灯开关接电磁控制阀的电源端。

所述的电控感载比例阀，下阀体的底部对应于阀门总成的排气道末端设置有消音防尘罩。

其工作原理为：

空载制动时，悬架的变形量小，感应元件未受力，载荷传感器未通电工作。控制气压力通过单向阀门与调压活塞之间的间隙进入双级活塞的上端面推动活塞打开阀门，气源压力经输出口输出。随着总阀来的控制气压的升高达到一定数值时克服了调压活塞的弹簧力推动调压活塞上移，此时单向阀门在控制气压力和单向阀门弹簧力的共同作用下与上壳体的密封面密封，将总阀来的控制气压进入活塞的上方的气路封死，此时电磁控制阀中的动阀芯在阀芯弹簧的作用力下封闭电磁控制阀的进气口，控制口的的气压力无法通过电磁控制阀出气道与控制腔C相通。无论总阀来的控制气压如何升高，电控感载比例阀输出口的输出气压维持在控制气压气路封死前的压力范围内，总泵的控制气压力与输出腔D的输出气压力的比例值。此时后桥的制动力低于前桥的制动力20％-50％，增加了前桥的附着系数使其制动力的大小尽量与轮胎和地面之间的附着系数相适应。