[发明专利]自行车轮圈的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车轮圈的制造方法，特别是涉及一种利用三段式充气程序所设定的风压与时间条件，配合模具温度与加热温度的控制，使所制得自行车轮圈成品具有高耐热特性，相对可增进使用寿命，能制造出耐高温成品的自行车轮圈的制造方法。

背景技术

请参阅图1所示，是现有传统自行车轮圈的制造方法的制造流程图，现有传统的自行车轮圈的制造方法的制程主要是：将由碳纤维预浸材叠置成且内置有一气袋的轮圈初胚，放置入温度介于160℃～170℃间的模具的模穴中，并施予二段式充气程序(第一阶段：风压1～2Kg/cm²，介于2～3分钟；第二阶段：风压8Kg/cm²，介于35.8～36.8分钟)与加热程序(加热温度介于140℃～150℃)，以成型出一形状模合于该模穴的轮圈成胚。接着，从该模具将该轮圈成胚取出，并取除其中的气袋；随后，使该轮圈成胚依序进行热烘定型与表面加工程序，便能制得一自行车轮圈成品。

然而如图2所示，是现有传统的自行车轮圈的制造方法所制得自行车轮圈的一曲线图，说明现有传统自行车轮圈的制程所制得自行车轮圈的Tg点为118℃，其所制得自行车轮圈成品的玻璃转化温度(Tg点)通常较低，大约只介于100℃～120℃之间(图中所示为118℃)，而无法耐受高热，且容易软化变形。所以在骑乘使用时，刹车所导致摩擦高热状况，则因自行车轮圈的耐热与耐磨特性差，致使自行车轮圈极容易毁损，使得整体使用寿命相对缩短。

由此可见，上述现有的自行车轮圈的制造方法在制造方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般制造方法又没有适切的方法能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新的自行车轮圈的制造方法，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的自行车轮圈的制造方法存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新的自行车轮圈的制造方法，能够改进一般现有的自行车轮圈的制造方法，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的自行车轮圈的制造方法存在的缺陷，而提供一种新的自行车轮圈的制造方法，所要解决的技术问题是使其具有可以提高自行车轮圈的耐热特性的功效，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种自行车轮圈的制造方法，依序包括步骤(A)～(D)：(A)、将多数层碳纤维预浸材进行叠置，以成型出一具有一充气空间的轮圈初胚；(B)、将一气袋放置入该轮圈初胚的充气空间中；(C)、备置一模具，该模具内模面界定出一模穴，将内部容置有该气袋的轮圈初胚放置入该模穴中，借由该气袋的充气膨胀，以迫使该轮圈初胚的外表面完全紧密贴合该模具内模面，同时配合加热程序，以成型出一形状模合该模穴的轮圈成胚；(D)、自该模具脱模取出该轮圈成胚，并取出其中的该气袋，接着使该轮圈成胚依序进行热烘定型与表面加工等程序，以制得一自行车轮圈成品；其特征在于：步骤(C)中，是依三阶段程序以对该气袋进行持续充气，第一阶段为风压0公斤/平方厘米(厘米即公分，以下均称为厘米)且时间介于10～20分钟，第二阶段为风压介于1～3公斤/平方厘米且时间介于10～20分钟，第三阶段为风压介于5～8公斤/平方厘米且时间介于70～90分钟。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的自行车轮圈的制造方法，其中所述的步骤(C)中，该模具的温度是介于200℃～240℃间。

前述的自行车轮圈的制造方法，其中所述的步骤(C)中，加热成型温度是介于160℃～200℃间。

前述的自行车轮圈的制造方法，其中所述的步骤(D)中，所制得自行车轮圈成品的玻璃转化温度是介于170℃～180℃之间。