[发明专利]回转式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种回转式压缩机，特别是涉及一种回转式压缩机的组装结构。

背景技术

压缩机的基本功能就是压缩流体的体积。回转式压缩机常用来压缩低压的气态冷媒成为高温高压的气态冷媒，以提供冷媒在系统中循环的动力来源。

请参照图1A，其为现有的一种回转式压缩机的剖面图。现有的回转式压缩机100，其马达定子102藉紧配合方式固定于框架106内部，然后将整个帮浦组立(包括汽缸112、轴框110及马达转子104等)以三点焊接将汽缸112与框架106作连接。

请参照图1B，其为图1A由A-A’切开的剖面图。上述所谓「三点焊接」即图中的焊接点116a/116b/116c。为了熔化汽缸112及框架106在焊接点116a/116b/116c处的金属，焊接常要超过1000℃。焊接时过高的温度常引起汽缸112的热变型，对于汽缸112的内壁微米级的精度影响甚大，进而产生汽缸漏或卡死等问题。

请参照图2，其为现有的另一种回转式压缩机的剖面图。为了防止上述现有的缺点，现有的另一种方式是缩小汽缸112的尺寸或加大轴框110的尺寸，或是两者均采用，并改以轴框110及框架106三点焊接方式固定，而不让汽缸112及框架106直接接触，图2中以缩小汽缸112为例。此方式虽有助于改善(但不全然)，却只是将热变型的问题转移到轴框110上。轴框110的热变型所引起的内径精度变差，可能会使其中转动的曲轴108产生卡死、转动不顺或晃动等问题。

或许上述回转式压缩机的组装方式，还能勉强应用于体积较大的回转式压缩机上。然而，当以「三点焊接」方式应用于较小的回转式压缩机(例如可乐罐大小)时，几乎没有轴框或汽缸可以逃过热变型的摧残。

由此可见，上述现有的回转式压缩机在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的回转式压缩机，便成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的回转式压缩机存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的回转式压缩机，能够改进一般现有的回转式压缩机，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的回转式压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的回转式压缩机，所要解决的技术问题是使其不需使用焊接方式组装帮浦组立相关零件，同时利于缩减回转式压缩机的体积、重量和成本，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种回转式压缩机，其特征在于包括：一框架，具有一底盖一马达定子，具有复数个通孔；一帮浦组立，具有复数个通孔；一马达转子，固定于该帮浦组立上；以及复数根螺栓，贯穿该马达定子及该帮浦组立的该些通孔，且各该螺栓的两端固定于该底盖及该框架的内璧。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的回转式压缩机，其中所述的底盖的内壁具有复数个圆孔凹陷，用以容纳各该螺栓的其中一端。

前述的回转式压缩机，其中所述的框架的内壁具有复数个圆孔凹陷，用以容纳各该螺栓的其中一端。

前述的回转式压缩机，其中所述的框架的内壁具一环状凹槽，用以容纳各该螺栓的其中一端。

前述的回转式压缩机，其中所述的底盖的内壁具有一环状凹槽，用以容纳各该螺栓的其中一端。

前述的回转式压缩机，其中所述的框架的内壁具有复数个圆孔凹陷，用以容纳各该螺栓的其中一端。

前述的回转式压缩机，其中所述的帮浦组立包括一轴框、一汽缸、一汽缸头及一曲轴。

前述的回转式压缩机，其中所述的各螺栓更包括一间隔环，用以做为该马达定子及该汽缸的间隔。

前述的回转式压缩机，其更包括复数个螺帽，锁附于各该螺栓上以固定该马达定子及该帮浦组立。

前述的回转式压缩机，其中所述的马达定子及该帮浦组立与该框架的内壁间只以该些螺栓固定，且该马达定子及该帮浦组立藉该些螺栓悬吊于该框架内。