[发明专利]电液转向油泵

说明书

技术领域

本发明涉及油泵技术领域，特别是一种用于汽车液压转向助力系统的汽车转向油泵。

现有技术

汽车动力转向油泵是汽车转向系中给液压动力转向器提供液压能来改变和恢复汽车行驶方向的动力元件，它是以传统的叶片泵技术为基础结合压力控制阀-流量控制阀的组合阀而形成的。目前用于汽车转向系统的液压式助力转向系统包括液压转向器、转向油泵、转向油罐等。现有的汽车转向油泵都是恒流量的液压油泵，已经能提供足够的压力和流量解决汽车的转向轻重问题；但是当车速增高时，它解决不了汽车方向盘感觉过轻而“发飘”问题；也有一种新型转向油泵，它可以使转向油泵输出的流量随发动机转速升高输出流量逐步降低，但是由于汽车行驶时不能保证该转向油泵都能在车速高时保证发动机转速都高，所以它还是不能彻底解决高速行驶“发飘”问题。义乌凯吉汽配有限公司设计的“汽车转向油泵”(专利申请号：03210453.7)，该发明汽车转向油泵与现有的汽车转向油泵相比，具有在使用过程中能恒定输出流量、能控制转向系统最高压力的特点，但是，没有从根本上解决汽车高速行驶的“发飘”的问题。吉林省宝迪汽车零部件制造有限责任公司设计的“铝合金动力转向油泵的制造工艺及产品”(专利申请号：200510016998.5)，该发明提供一种铝合金动力转向油泵的制造工艺，用铝合金作为制造材料，其目的旨在解决中重型卡车的动力转向油泵存在的易烧蚀、重量大、耐磨性差、寿命低等缺陷，它仍无法解决汽车高速行驶的“发飘”问题。

发明的目的

本发明针对现有的汽车转向油泵在使用过程中所存在的当汽车车速增高时转向阻力矩减少、造成汽车方向盘太轻、感觉“发飘”等问题。提供了一种在使用过程中能随车速提高逐渐减少油泵输出流量、从而逐渐增大方向盘的转向手力、使驾驶员不再感觉“发飘”的新型结构的汽车转向油泵。

发明内容及技术方案

本发明是这样实现发明目的的。

在普通液压转向油泵出口处加装一个电磁比例阀，构成了一个新型的整体式电液助力油泵。它是由原转向油泵加装一个电磁比例阀，外加电子控制器(CPU)组成。液压转向油泵可以是叶片油泵、齿轮油泵、滚子油泵、柱塞油泵等；泵体I上原有的压力控制阀和流量控制阀不变，原有油泵基本结构不变。在泵体I出油口处安装有电磁阀体II，阀体II中设置有电磁铁、电磁阀推杆和阀杆，电磁阀推杆与阀杆为钢性联接(也可以设计成一体)，阀杆的另一端设计成变化截面形式，变化截面设计成外端大内端小，泵体I油道上设置有节流装置，阀杆同轴穿过节流刃口，起作用的节流口是由阀杆和节流刃口之间的环状截面形成的，液压油通过节流口输出；电磁阀在外加控制器(CPU)的控制下调整阀杆的轴向位置，从而改变了阀杆上变化截面在节流口中的相对位置，使得通过节流口的液压油流量发生变化，它可以调整油泵的流量随车速增加而减少。

电磁比例阀由阀体，线圈，推杆(阀杆)组成。电磁比例阀安装的的角度和方向可以是任意方向。电磁比例阀的阀杆变化可以是锥阀、平面阀、球阀等；阀杆的动作和刄口可以是任意方向。电磁线圈的形状可以是圆形、方形等形状；该电液转向油泵可以在轿车、面包车、皮卡车、轻型车、中型车、重型车等所有安装液压动力转向的车型上使用。

发明的效果

本发明“电液转向油泵”将由外加的控制器(CPU)控制，随汽车车速增加，电液油泵的输出液体流量按一定规律逐渐减少，实现了车速越高转向越沉重，使汽车在提高车速行驶时驾驶员感觉操纵方向盘的力逐渐增大，从而提高了汽车的操纵稳定性，使高速行驶时方向盘不再“发飘”。

附图说明：

附图1是本发明结构示意图；

附图2是本发明的一个实施例祥图；

附图3是附图2的A-A剖视图。

附图中1是转向油泵，2是电磁比例阀，3是转向油泵的流量-压力控制阀，4是电磁比例阀的阀体，5是电磁比例阀推杆，6是出油口，7是电磁铁，8是阀杆，9是阀杆变化截面，10是压力控制阀，11是流量控制阀，12是泵体I，13是配油出口，14是节流口，15是阀体II，16是出油口，17是进油口，18是油泵输入装置，19是泵本体，20是配油盘，21是转子，22是叶片，23是定子，24是泵盖，25是泵轴。

实施例