[发明专利]一种汽车车身复合翻转装置及具有该装置的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车身复合翻转装置及具有该装置的汽车，利用该装置不仅可以将汽车车身(卡车车身)向前翻起以利于维修汽车，还可以调节翻转装置对车身及底盘的作用力，从而提高汽车设计质量。

背景技术

对于目前在国内生产的汽车，包括轻卡、中重卡、重卡等，都需要将车身向前翻起以便于维修汽车。目前重卡大多采用液压翻转装置，CN03254909.1专利申请公开了一种汽车驾驶室液压翻转机构。而轻卡和中重卡则多采用单扭杆翻转装置和双扭杆翻转装置，如图1所示，为现有技术单扭杆翻转装置及图2所示，为现有技术双扭杆翻转装置。在现有技术中液压翻转装置成本较高；单扭杆翻转装置对车身前端支撑臂附近作用较大的压力和扭矩，对车架作用不对称的较大的扭矩，双扭杆翻转装置对车身前端支撑臂附近作用较大的拉力，对车架作用较为对称的扭矩；由于单扭杆翻转装置和双扭杆翻转装置对驾驶室前端作用的力和力矩都非常大，超过了驾驶室地板局部的承载能力，导致与前支撑臂连接的驾驶室地板局部开裂，产生了严重的质量问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车翻转装置，实现汽车车身向前翻转的功能，改善汽车车身前支撑臂附近和车架的局部受力状况。

为了实现上述目的，本发明提供的一种汽车车身复合翻转装置，固定安装于汽车车架纵梁前端和汽车驾驶室下端，该装置包括扭杆机构支座、衬套、上扭杆翻转机构、下扭杆翻转机构、车身前支撑臂及翻转臂，其特点在于，所述扭杆机构支座，具有至少两个安装孔，所述衬套固定设置在所述安装孔内；所述上扭杆翻转机构，包括：具有扭矩的上扭杆、套装于上扭杆的套筒及安装于套筒上的两前支撑臂，所述上扭杆一端与所述扭杆机构支座固接，另一端直接连接所述上扭杆套筒；所述下扭杆翻转机构为单扭杆式下翻转机构或双扭杆式下翻转机构，所述单扭杆式翻转机构，包括：一具有扭矩的下扭杆、套装于下扭杆的套筒、两翻转臂及两翻转臂压轮，所述下扭杆的一端与所述扭杆机构支座固接，另一端连接所述下扭杆套筒，所述两翻转臂固定安装在所述下扭杆套筒上，所述两翻转臂压轮分别设置在所述两翻转臂末端；所述双扭杆式下扭杆翻转机构，包括：两具有扭矩的下扭杆、两翻转臂、两翻转臂压轮，所述两下扭杆的一端分别固定在所述左右两个扭转机构支座上，所述两个下扭杆的另一端连接所述两翻转臂，所述两翻转臂压轮分别设置在所述两翻转臂的末端。

上述扭杆机构支座为两个且左右对称设置，分别固定安装在车架纵梁前端。

上述单扭杆式翻转机构的两翻转臂，位于所述扭杆机构支座的内侧。

上述翻转压轮为转动轮。

上述单扭杆式翻转机构的下扭杆与所述扭杆机构支座固接端、所述上扭杆与所述扭杆机构支座的固接端为左右错开。

上述扭杆与扭杆机构支座间、扭杆与扭杆套筒间、扭杆与翻转臂间、前支撑臂与扭杆套筒间、翻转臂与扭杆套筒间为花键、销钉、焊接、中间过渡件中的任意一种固接。

上述衬套为橡胶或合成纤维或软金属件，或橡胶、合成纤维、软金属中两个或多个的复合材料件。

为了实现本发明目的，本发明提供一种具有车身复合翻转装置的汽车，包括车身、车架纵梁、固定安装于车架纵梁前端和汽车驾驶室下端的汽车车身复合翻转装置，该车身复合翻转装置包括扭杆机构支座、衬套、上扭杆翻转机构、下扭杆翻转机构、车身前支撑臂及翻转臂，其特点在于，所述扭杆机构支座，具有至少两个安装孔，所述衬套固定设置在所述安装孔内；所述上扭杆翻转机构包括，具有扭矩的上扭杆、套装于上扭杆的套筒及安装于套筒上的两前支撑臂，所述上扭杆一端与所述扭杆机构支座固接，另一端直接连接所述上扭杆套筒；所述下扭杆翻转机构为单扭杆式下翻转机构或双扭杆式下翻转机构，所述单扭杆式翻转机构包括，一具有扭矩的下扭杆、套装于下扭杆的套筒、两翻转臂及两翻转臂压轮，所述下扭杆的一端与所述扭杆机构支座固接，另一端连接所述下扭杆套筒，所述两翻转臂固定安装在所述下扭杆套筒上，所述两翻转臂压轮分别设置在所述两翻转臂末端；所述双扭杆式下扭杆翻转机构包括，两具有扭矩的下扭杆、两翻转臂、两翻转臂压轮，所述两下扭杆的一端分别固定在所述左右两个扭转机构支座上，所述两个下扭杆的另一端连接所述两翻转臂，所述两翻转臂压轮分别设置在所述两翻转臂的末端。

上述的具有车身复合翻转装置的汽车，其特点在于，所述车身复合翻转装置的扭杆机构支座为两个且左右对称设置，分别固定安装在车架纵梁前端。

上述的具有车身复合翻转装置的汽车，其特点在于，所述车身复合翻转装置为单扭杆式翻转机构的两翻转臂，安装于所述扭杆机构支座的内侧。