[发明专利]引擎停车档机构

说明书

【技术领域】

本发明是有关一种引擎停车档机构，尤指一种可增进停车档排档顺畅度的引擎停车档机构。 

【背景技术】

就全地形车辆1而言，如图1A、lB所示，主要包括有车架单元11、转向机构12、前轮13、乘坐部14、后轮15，以及提供全地形车动力源的动力单元2。该车架11的前方枢接转向机构12，该转向机构1 

2的下方设置有一组前轮13，在转向机构12的后方，于车架单元11上设有乘坐部14，在乘坐部14的下方为动力单元2。该动力单元2，请参阅图2所示，至少包括有一引擎系统21，以及一被引擎系统21所带动的无级变速系统22，该无级变速系统22借助链条23带动后轮轴24，在后轮轴24上接设有一组后轮15。 

而全地形车辆1主要是借助一换档机构3来使车辆达到前进或倒退的目的，习知的换档机构3，请参阅图2、3所示，换档杆31是以齿轮311与换档毂轴32上的齿轮321相啮合，该换档毂轴32上套设有一换档毂322，该换档毂322是可在换档毂轴32上作左、右的滑动，该换档毂322二侧另设有档位槽滑轨，该档位槽滑轨上设有前进定点、空档定点、倒退定点等各定点，又，拨叉导杆33上套设有一拨叉331，该拨叉331一端插嵌于换档毂322上的档位槽滑轨上，另侧端则插嵌于主轴34上的滑块341上，该滑块341可在主轴34上作自由的左右位移，而在滑块341二侧边分别设有前进齿轮342及倒退齿轮343，且倒退齿轮343并与依反向连动轴344啮合，反向连动轴344另侧端设一转换齿轮345，该转换齿轮345是与无级变速系统22的被动轴221啮合，而主轴34再与最终轴346的齿轮3461啮合， 最终轴346外侧设有最终齿轮盘3462，该最终齿轮盘3462并以链条23连接至后轮轴24上的后轮组15。 

请参阅图2所示，在平时启动引擎系统21后，引擎系统21是借助汽油于燃烧室211燃爆所产生的动力，推动活塞212作往复运动，因而带动曲轴213转动，而无级变速系统22的主动盘221则会被曲轴213带动作同步旋转，因而带动被动盘222的转动，再经由离合器2 

23驱使被动轴224转动，被动轴224则带动前进齿轮342旋转，同时并经转换齿轮345及反向连动轴344的传动令倒退齿轮343旋转，当欲变换至前进档时，请配合参阅图1、2、3，操作杆30由空档N变换至前进档D，则操作杆30扳动换档杆31，进而将换档杆31的齿轮311带动换档毂322侧的齿轮321连动换档毂322转动，而使拨叉331移动至换档毂322上档位滑轨的前进点，且换档毂322并因而被迫向右移位迫使压缩弹簧324向右收缩，同时，拨叉331的另端即带动滑块341于主轴34上作向左移位的动作，而使滑块341在向左移位下嵌卡于前进齿轮342的卡孔3421内，以令前进齿轮342带动主轴34旋转，再由主轴34驱动齿轮3461令最终轴346同步转动，来以链条23带动后轮轴24的传动齿盘241正向旋转，达到令全地形车辆1前进的目的。 

当全地形车辆1需换档作倒退的动作时，请参阅图1、2、3所示，将操作杆30变换至倒退档R，该操作杆30则会扳动换档杆31，进而将换档杆31的齿轮311带动换档毂322侧的齿轮321连动换档毂3 

22转动，而使拨叉331移动至换档毂322上档位槽滑轨的倒退定点，且换档毂322并因而被迫向左移位压迫压缩弹簧向左收缩，同时，拨叉331的另端即带动滑块341在主轴34上作向右位移的动作，而使滑块341在向右位移下嵌卡于倒退齿轮343的卡孔3431内，以令倒退齿轮343带动主轴34同步转动，而能由链条23驱动后轮轴24的传动齿盘241反向旋转，而达到令全地形车辆1倒退的目的。