[发明专利]一箱到底的配送系统及其使用的保冷模块

说明书

技术领域

本发明是有关于一种配送系统及其使用的保冷模块，且特别是有关于一种一箱到底的配送系统及其使用的保冷模块，将配送货品全程保持在同一保冷模块并维持在所需的温度条件内。

背景技术

在目前进行全温层配送服务的系统中，主要为专用车辆车箱区隔与机电式保冷柜系统，这个系统主要的运作模式，是利用冷冻储冷技术及保温技术，来达到多温共配(冷冻-18℃、冰温-2℃、冷藏5℃与常温25℃)的操作。

以机电式保冷柜系统而言，乃是利用电冰箱式保冷柜与储冷技术的结合，也就是在保冷柜体设置冷冻机组与储冷盘管，在营业所以电力驱动冷冻机组运转同时储冷，当储冷完成后可以提供配送过程所需的冷能，并利用常温货车与常温货品共配，目前主要应用于营业站所间低温货物的转运，可得到车箱弹性利用的好处。配送车则是利用将冷冻车箱区隔成冷冻、冷藏与常温或在常温车箱内另行设置冷冻与冷藏柜，以收集配送各种温层货件，但车体则需设置冷冻机组。

然而上述系统面临到种种问题，如低温货件在作业与运输过程中，在不同的据点(营业所、转运中心)需更换保温容器，容易造成作业人员的疏失，例如储冷未完成即使用等等。加上若设置低温理货环境与设备作为应对，又面临投资成本过高及增加运转费用，所以目前罕有设置，仅在理货作业时要求人员尽速处理低温货物，将低温货物暴露于常温环境的时间缩短，影响低温货件质量。

另外，目前的配送系统中，低温货件从配送人员到顾客收件及送件这段过程均无保冷的措施，低温货件的质量也会在此过程中受到暴露于常温环境的影响。

除此之外，理货及转运作业均在夜间执行，因此白天即要储存夜间运作所需的冷能，无法充分利用夜间低谷电力进行储冷。而机电式保冷柜造价高、重量重，冷冻车箱区隔的配送车于开门时冷能损失太大等，也都是目前进行全温层配送服务的系统中所面临到的问题。

发明内容

本发明提出一种一箱到底的配送系统及其使用的保冷模块，全程免更换释冷单元，因而能以一箱到底的配送方式，提高货物的配送质量。

本发明还提供一种一箱到底的配送系统及其使用的保冷模块，利用常温货车进行多品温无冷冻动力的操作，简化低温配送理货作业流程，降低投资成本。

在一实施例中，本发明提出一种一箱到底的配送系统。在此系统中，提供一保冷单元，可置放一释冷单元于其中而构成一保冷模块，而上述保冷模块系用以将寄件人的低温货件放入其内。另外，经由一配送作业与运输过程将上述保冷模块运送到收件人，并由上述收件人签收，而上述低温货件从上述寄件人到上述收件人的配送作业与运输过程中均置于上述密封的保冷模块内，并由置于其内的上述释冷单元维持上述密封的保冷模块内的温度。

在前述的一箱到底的配送系统，在一实施例中，释冷单元是于收件时根据寄件人的低温货件所需要的温度条件所选择，并且在整个配送作业与运输过程中，与上述低温货件一起密封在上述保冷模块内。

在前述的一箱到底的配送系统，在一实施例中，释冷单元可预先置于上述保冷单元内而构成一保冷模块，而根据寄件人的低温货件所需要的温度条件，选择不同的释冷单元置入其中，而在整个配送作业与运输过程中，上述预先置入的释冷单元与上述低温货件一起密封在上述保冷模块内。

在一实施例中，本发明提出一种保冷模块，适用于一箱到底的配送系统。上述保冷模块包括一保冷单元及一释冷单元，保冷单元包括箱体与箱体上盖。此箱体具有一容纳空间，而箱体上盖设置于上述箱体上方，用以与上述的箱体形成密闭的上述容纳空间。而释冷单元设置于上述容纳空间内，以维持上述箱体内在上述一箱到底的多温层配送系统运送的全程中温度保持在所需的温度范围内。

本发明提出一种可随货件需求条件而使用不同温层释冷单元的保冷单元，及各种温层的释冷单元，将顾客所交寄的低温货件，放入此保冷单元中并且密封成为保冷模块，使低温货件从寄件人到收件人的配送服务过程中，全程保持在所需的温度条件，免更换释冷单元及更换保冷容器或运输载具，使配送低温货件质量提升并简化配送作业流程。