[发明专利]车辆前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆前部结构。

背景技术

作为以往的车辆前部结构，已知有如下结构：在形成发动机室侧缘的骨架构件的后部安装铰链托架，而在发动机防护盖板后部的侧缘部安装铰链臂，将铰链臂可转动地安装在该铰链托架上，发动机防护盖板就可开闭地将发动机室的上侧开口关闭(例如专利文献1：日本特开2002-337744号公报)。

在这种车辆前部结构中，最好对施加在发动机防护盖板上的冲击负荷具有冲击吸收性能，在专利文献1中，通过对铰链托架的安装面加以改进，提高了冲击吸收性能。利用这种结构也可获得较高的冲击吸收性能。但是，希望冲击吸收性能更高，发明者刻苦钻研，结果发现了这样的结构：通过对铰链臂和铰链托架等结构加以改进，能以比较简单的构成来提高冲击吸收性能。

发明内容

即，本发明的目的是，在车辆前部结构中，进一步提高对施加在发动机防护盖板上的冲击负荷的冲击吸收性能。

本发明的车辆前部结构是，在车辆前部的形成发动机室侧缘的骨架构件的后部安装有铰链托架，而在可开闭地将发动机室上侧开口关闭的发动机防护盖板的后部和侧缘部安装有铰链臂，在该铰链托架上安装有可转动的铰链臂，其最主要的特征在于，铰链臂具有主壁部和盖板安装壁部，所述主壁部以其表背面指向大致车宽方向的姿势可转动地支承在铰链托架上，而所述盖板安装壁部从该主壁部的上端缘向车宽方向内侧伸出，在发动机室后部的侧方，作为盖板脊背加强件与前围侧板之间接合部的盖板脊背凸缘边向上方伸出边向大致车辆前后方向延伸设置，使所述铰链臂的主壁部相对所述盖板脊背凸缘向车宽方向偏离。

采用本发明，当冲击负荷从上方施加在发动机防护盖板上、发动机防护盖板向下方变形时，可抑制铰链臂的主壁部和盖板脊背凸缘相互干涉，且可增大发动机防护盖板向下方的变形行程，于是可进一步提高冲击吸收性能。

附图说明

图1本发明实施形态的将车辆前部结构的发动机防护盖板卸下后状态的立体图(是在发动机防护盖板或发动机上罩盖等被卸下后的状态下、表示发动机室内的后方角落部的立体图)。

图2是表示本发明实施形态的车辆前部结构一部分的侧视图。

图3是表示本发明实施形态的车辆前部结构一部分的俯视图。

图4是本发明实施形态的车辆前部结构的剖视图(图2中的A-A线剖视图)。

图5是本发明实施形态的车辆前部结构的另一剖视图(图2中的B-B线剖视图)。

图6是本发明实施形态的车辆前部结构所包含的铰链托架的立体图。

图7是表示在冲击负荷作用在发动机防护盖板上时本发明实施形态的车辆前部结构产生变形状态的示图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的实施形态。图1是表示本实施形态的车辆前部结构一部分的立体图(是在发动机防护盖板或发动机上罩板等被卸下后的状态下、表示发动机室内的后方角落部的立体图)，图2是表示车辆前部结构一部分的侧视图，图3是表示车辆前部结构一部分的俯视图，图4是车辆前部结构的剖视图(图2中的A-A线剖视图)，图5是车辆前部结构的另一剖视图(图2中的B-B线剖视图)，图6是车辆前部结构所包含的铰链托架的立体图，图7是表示在冲击负荷作用在发动机防护盖板上时车辆前部结构产生变形状态的示图。在以下的实施形态中，仅说明车辆左侧的结构，对于右侧，可用同样(左右对称)的结构实现。另外，图中FR表示车辆前后方向的前方，IN表示车宽方向的内方。

发动机防护盖板9(图2)通过铰链机构安装在车体上，可开闭地将发动机室的上侧开口关闭。

铰链机构在本实施形态中，包括铰链托架6、铰链臂1和铰链销8。

其中，铰链托架6可例如通过对钢板进行弯曲成形等来构成，包括：利用螺栓13固定于盖板脊背加强件(日文：フ一ドリ一ジレインフオ一ス)3上表面的底壁部6b；以及从底壁部6b的车宽方向内侧的侧缘向上方延伸的纵壁部6f。

纵壁部6f包括向上下方向延伸的上侧部分6e及下侧部分6c和在它们之间随着向上侧而向车宽方向内侧倾斜的中间部分6d。也就是说，纵壁部6f正面看弯曲成大致S字状，上侧部分6e相对于下侧部分6c向车宽方向内侧偏离距离x1(图3)。并且，铰链销8以向车宽方向伸出的姿势安装在该上侧部分6e上。铰链壁1通过该铰链销8而可转动地被支承在铰链托架6上。