[发明专利]摩托车油门智能控制系统及其控制方法

说明书

技术领域：

本发明涉及对燃料发动机的控制系统，具体涉及对摩托车油门进行智能控制的系统及其控制方法。

背景技术：

目前，传统的对摩托车油门进行控制多是通过油门转把以油门拉线的方式来调节化油器的节气门开度，进而用来调整进入发动机汽缸的混合气量，使摩托车发动机转速发生变化，为了适应摩托车的结构特征，油门拉线拉力方向须沿着多次弯曲弧度发挥作用，这样就要预留较大的空间，随着油门拉线弧度增多，油门拉线的阻力也随之加大，油门转把的转矩也相应加大，不仅不能自如使用，而且会因经常磨损和较大的线向拉力而导致油门拉线断裂；且由于大多数摩托车为非封闭型，在洗车或雨雪天，摩托车油门拉线不可避免地与水接触，导致油门拉线生锈而降低其使用寿命；尤其在冬天，进水的油门拉线一旦结冰，就会阻止油门拉线回位，最终可能导致油门失控；更严重的是在摩托车转弯时，油门拉线会偶然出现卡死现象，卡死的油门拉线在摩托车转弯机构的带动下，带动化油器节气门，使发动机瞬间高速运转，致使驾驶员无法控制而摔倒；通过油门转把牵动油门拉线来控制化油器节气门，这种常规的控制方式存在着行驶不够安全、设计不够美观、驾驶不够舒适等缺陷，因此，提高油门操作的安全性和驾驶者的舒适性，更是为了适应自动换档摩托车对油门精确控制的需求，有必要对油门的控制装置和控制方法进行改进。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题就是提供一种摩托车油门智能控制系统，采用由步进电机来精确控制化油器节气门开度，通过导线替代油门操控装置的拉线，并在化油器本体上加装机械传动装置，对摩托车油门进行智能控制，实现摩托车驾驶安全、舒适，解决了油门拉线易断裂、不安全等技术缺陷，本发明还提供了一种摩托车油门智能控制方法。

为实现所述的目的，本发明采用以下技术方案：

一种摩托车油门智能控制系统，由依次连接的油门操控机构位移传感器、信号转换单元、控制单元、油门驱动电路和油门执行机构组成，油门操控机构位移传感器采集油门操控机构的位移信息，并将该位移信息经过信号转换单元进行信号转换，以电信号的形式输入到控制单元，控制单元将采集到的油门操控机构的位移信息判断处理后，通过油门驱动电路控制油门执行机构来精确调节化油器节气门的开度，油门执行机构包括步进电机，步进电机与油门驱动电路电连接，步进电机还与化油器本体上的节气门连接。

所述的化油器本体为翻板式化油器本体，步进电机与翻板式化油器本体上的节气门通过传动组件传动连接。

所述的传动组件由蜗杆、蜗轮构成，步进电机的输出轴上固接有蜗杆，节气门翻板旋转轴的头端固接有蜗轮，蜗杆与蜗轮紧密啮合。

所述的蜗轮为扇形蜗轮。

所述的传动组件由主动齿轮、从动齿轮构成，步进电机的输出轴上固接有主动齿轮，节气门翻板的旋转轴的头端固接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮紧密啮合。

所述的步进电机为直线步进电机，化油器本体为柱塞式化油器本体。

所述的直线步进电机中的导螺杆与柱塞式化油器本体上的节气门通过油门拉线连接。

所述的直线步进电机中的导螺杆与柱塞式化油器本体上的节气门通过连接件固定连接。

一种摩托车油门智能控制方法，执行如下步骤：

A、判断油门操控机构是否在操作起始位：控制单元根据信号转换单元拾取的油门操控机构位移信息判断油门操控机构是否在操作起始位；

B、判断节气门开度位置是否低于油门操控机构对应的控制位置：系统在节气门开度和油门操控机构的两极限位置之间建立对应关系，控制单元通过信号转换单元拾取油门操控机构当前的位移信息，与系统中油门操控机构对应的控制位置进行比较，判断节气门开度位置是否低于油门操控机构对应的控制位置，若低于，则系统驱动油门驱动电路，进而驱动油门执行机构作提升节气门开度的动作，然后返回执行A步骤，若判断不低于，则执行C步骤；

C、判断节气门开度位置是否高于油门操控机构对应的控制位置：根据系统在节气门开度和油门操控机构的两极限位置之间建立对应关系，控制单元通过信号转换单元拾取油门操控机构当前的位移信息，与系统中油门操控机构对应的控制位置进行比较，判断节气门开度位置是否高于油门操控机构对应的控制位置，若高于，则系统驱动油门驱动电路，进而驱动油门执行机构作降低节气门开度的动作，然后返回执行A步骤，若判断不高于，返回执行A步骤。

所述的对应关系是指步进电机运转的步数与节气门开度之间建立的一一对应关系。