[发明专利]一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车厢门的自动开关机构，尤其是涉及一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构。

背景技术

通常，自卸车包括车厢、副车架、举升机构及其控制装置。车厢体后部与副车架通过翻转轴铰接，并可以在液压缸的作用下使车厢相对于该副车架向上提升，从而使车厢相对于副车架倾斜。在装载货物时，车厢基本上位于水平位置，车厢门处于关闭状态。当通过人力或机械力将货物装载至车厢中后，货物受到车厢门的阻挡而不会从自卸车上散落下来。在卸货时，车厢通过液压缸的作用而逐渐倾斜，此时车厢门能够自动开启，以使货物在重力的作用下自动从车厢中卸出。为实现车厢门的自动开启，目前市场上存在有软索式开门机构、四杆式开门机构、滑道式开门机构等多种自动开门机构。

但是这些开门机构针对不同的车型而言有不同的缺点，四杆式开门机构由于翻转点到车厢底架尾部距离不同需要采用不同的布置方式，增加大量的设计任务，并且零部件的通用性较差；滑道式开门机构虽然可靠性能较好，但是结构过于复杂，安装极不方便；软索式开门机构具有较高的通用性，但是对于一些车辆由于布置的空间限制造成了其力臂过小，整体构件受力较大，在部分市场上出现不同的部件断裂的情况。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种具有高通用性的用于自卸车的车厢门的自动开关机构。

本发明的另一目的在于提供一种能够自动开启并关闭车厢门的用于自卸车的车厢门的自动开关机构。

本发明的又一目的在于提供一种能够控制车厢门开启时所需的车厢倾角的用于自卸车的车厢门的自动开关机构。

本发明的又一目的在于提供一种便于不同的车型的批量生产，零部件的通用性好，不同车型由于翻转点到车厢底架尾部距离不同不用调整推杆的长度即可进行操作的自动开关机构。

为实现本发明的上述目的，在此提供一种用于自卸车的车厢门的自动开关机构，其连接于该自卸车的副车架和该车厢门的门锁挂钩之间，该门锁挂钩的枢接部枢接至该自卸车的车厢，并且该门锁挂钩的钩部控制该车厢门的开启和关闭，该自动开关机构包括：导向件，其固定在该副车架上；至少一个导套，所述导套固定在该车厢上；导杆，其由所述导套滑动支撑，所述导套是约束导杆在所述导套中滑动的滑动通道，该导杆的第一端以沿该导向件滑动的方式抵接，第二端以销轴和销孔配合的方式枢接至该门锁挂钩的连接端；其中，该销孔为沿近似竖直方向延长的长孔。

在所述的车厢门的自动开关机构中，该导向件为凸轮，从而该导杆的第一端可自该凸轮的推程开始点沿该凸轮的工作轮廓滑动。

在所述的车厢门的自动开关机构中，该自动开关机构还包括拉簧，其一端固定在该车厢上，另一端固定在该导杆上。

在所述的车厢门的自动开关机构中，该自动开关机构还包括压簧，其套设在该导杆上。

在所述的车厢门的自动开关机构中，该销轴位于该导杆的第二端，并且该销孔位于该门锁挂钩的连接端。

在所述的车厢门的自动开关机构中，该长孔为跑道形孔，且该跑道形孔的两个直边之间的距离与该销轴的直径相等。

本发明的用于自卸车的车厢门的自动开关机构具有较高通用性，其可以适用于各种自卸车中，从而克服了现有技术中由于车型的不同而需要制造多种开启和关闭机构的的缺陷。

本发明的用于自卸车的车厢门的自动开关机构安全性高，不会在自卸车爬坡或颠簸时使车厢门自动开启，并且本发明还能够实现卸货后车厢门的自动关闭。更为重要的是，本发明能够根据导向件的形状来控制车厢门开启时所需的车厢倾角。

本自动开关机构的零部件的通用性好，不同车型由于翻转点到车厢底架尾部距离不同不用调整推杆的长度即可操作，方便车型复杂时的批量生产。

附图说明

现将结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明，其中：

图1为根据本发明优选实施例的用于自卸车的车厢门的自动开关机构，其中，该自动开关机构处于关闭状态；

图2为根据本发明优选实施例的用于自卸车的车厢门的自动开关机构，其中，该自动开关机构处于开启状态；

图3为图1中圆圈E中的部分的放大图；

图4为根据本发明另一优选实施例的用于自卸车的车厢门的自动开关机构，其中，该自动开关机构处于关闭状态；

图5为根据图4中实施例的用于自卸车的车厢门的自动开关机构，其中，其中，该自动开关机构处于开启状态；

图6为根据本发明优选实施例的导杆的销孔的放大示图。

具体实施方式

下面参照图1～图3详细说明根据本发明一个实施例的用于自卸车的车厢门的自动开关机构。