[发明专利]引擎的冷却装置

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种引擎的冷却装置，尤指一种可改善引擎的汽缸本体二侧温度不均的冷却装置。

【背景技术】

车辆用的引擎1参阅图1、2所示，其中皮带变速机构2是容置于一传动箱11内，引擎1所产生的动力会透过曲轴箱12内的曲轴13传送，而使该皮带变速机构2驱动。该皮带变速机构2包含有；一设置于该曲轴13上的滑动盘21、一设置于该曲轴13上而位于该滑动盘21的一侧的驱动盘22、一设置于该曲轴13上而位于滑动盘21与该斜板23间的滚珠24、一能驱动后轮转动的被动轴25、二设置于该被动轴上25的被动盘26、一固定于该被动轴25上的离合器27、一传动皮带28，以及一于该传动箱11的传动箱盖111上而用以支撑该被动轴25的轴承29。其中，该滑动盘21与该驱动盘22形成一皮带变速机构2，该传动皮带28的一端是位在该驱动盘22与该滑动盘21之间，另一端则位在二被动盘26之间。

车辆引擎1于燃烧室16中，藉由燃爆所产生的动力，会推动活塞14往复运动，因而带动该曲轴13转动，该曲轴13藉由设于正时链条室17的正时链条18，来带动凸轮轴19转动，该凸轮轴19再令进、排气阀门(图示中不绘出)作动，藉此来令引擎1可以连续的点火燃爆，另曲轴13同时可令滑动盘21与该驱动盘22同步旋转，此时，该滚珠24则会受到离心力作用而移动。当加大油门时，该曲轴13的转速也会跟者增加，而使得该滚珠24受到离心力的作用增大而外移，该滑动盘21则受该滚珠24顶抵而往该驱动盘22滑动，该驱动盘22与该滑动盘21间的距离则会缩小，驱使该传动皮带28外扩，因而增加了该传动皮带28的转动圆周范围，藉此会使被动盘26转速加快，而透过该离合器27驱使该被动轴25来带动后轮(图中未示)加快转速，而增加车辆的行进速度。

反之，当放松油门时，该滚珠24所受的离心力作用降低，配合该传动皮带28的压挤，使得该驱动盘22与该滑动盘21间的距离增大，该传动皮带28的圆周转动范围则会缩小，因此该被动盘26转速也会跟者降低，后轮则随该被动轴25转速降低而降低转速，车辆的行进速度因而减慢。

引擎1主要是藉由在燃烧室16内将燃油燃爆，进而可推动活塞14在汽缸本体10内作往复运动，来带动曲轴13作圆周运动而产生动力。由于活塞14是在汽缸本体10内作高速的来回动作，因此连带使曲轴13与设于汽缸头101内的凸轮轴19也快速作动，因此引擎1的其他构件皆是成高速的动作，为避免引擎1的各构件(包括活塞、曲轴、凸轮轴等)，因接触摩擦的增加，而造成损坏。因此引擎1均有设置润滑系统，如图1所示，该润滑系统基本上是由相连通的机油箱3、机油泵31、以及输送管路32所构成，藉由机油泵31的抽送机油箱3内的机油，不断的经由轮送管32流至引擎1适当处，如汽缸本体10、活塞14及汽缸头101内的凸轮轴19，以润滑整体引擎1，最后机油再被回收到机油箱3中，如此重复循环使用，以达润滑引擎1的目的，同时可藉由润滑油将引擎1的高温带走，以补引擎1气冷不足的部分，进而可增加引擎1降温的效果。

习用的机车用引擎1藉由润滑油来降温的部分，再请参阅图1、2所示，该汽缸本体10一侧因有润滑油输送管32经过，及与外界空气可以直接接触，故该侧具有较佳的降温效果，而汽缸本体10位于正时链条室17侧，因间隔了正时链条室17，因此无法与外界的冷空气直接接触，而会造成散热不良情形，因此造成了汽缸本体10的二侧温度极度的不均，严重者会造成汽缸本体10的变形，而使活塞14在汽缸本体10内作高速往复运动时，将汽缸本体10的内壁磨损，使引擎1无法再正常运转。因此如何能改善习用引擎1的汽缸本体10二侧温度不均的缺失，以避免引擎1的损坏，实为机车业者亟待解决的一大课题。

【发明内容】

本发明的主要目的，在于提供一种引擎的冷却装置，主要是在引擎的凸轮轴内开设润滑油主通道，并于主通道上开设第一副通道及第二副通道，并藉由第二副通道的出口是设于第一副通道与正时齿轮之间，使润滑油自第二副通道的出口喷出后，即可润滑正时齿轮，该润滑油同时并可沿正时链条室侧的汽缸本体壁回流至机油箱内，藉此该回流的润滑油可对位于正时链条室侧的汽缸本体壁进行降温的动作，可改善汽缸本体二侧温度不均的缺失，进而可提升引擎的使用功效。

本发明的一种引擎的冷却装置，该引擎的曲轴藉由设于正时链条室的正时链条与正时齿轮来带动凸轮轴转动，其特征在于：在引擎的凸轮轴内开设润滑油主通道，并于主通道上开设第一副通道及第二副通道，且该第二副通道的出口是设于第一副通道与正时齿轮之间。