[发明专利]棘轮互力蜗轮踏步车

权利要求书

1. 棘轮互力蜗轮踏步车是双脚做上下运动，传统自行车是双脚圆周运动。棘轮互力蜗轮踏步车是左脚下右脚上，右边做工上，右脚用下，左边做工上就是

左力(下)  右功(上)

右力(下)  左功(上)

棘爪和楔块安装在从动棘轮的内部，可单方向间歇运动，具有快速超越运动特性.为使减少摩擦，棘轮两侧有滚珠跑道圈，用配板固定靠近车身的配板是铆定的，向外是用螺纹旋配，坐前右面右视的配板螺纹是左旋的，左面左视配板螺纹是右旋的，右面右视棘轮顺时针运动是同轴一起动的，左面左视反时针运动是同轴一起行动的，棘轮的外部尺寸是相同的，同轴棘轮与轴相配一方，可以是螺纹旋配的，也可两边全用键固定。因大小外形一样，做工力向不一样，与轴配孔为便于区分，应左小右大配键的头数，也可左少右多，而外形是同牵拉物体相匹配的，有因与棘轮同行的曲柄脚踏相连。为制造方便，应为分体制造，为此是用螺栓或其它连接方法连在一起的，所以棘轮上应有预留孔，与曲柄及固定牵引物件所用。为制造方便，牵引物是挠性的，与棘轮滑轮组棘轮相连，只用一种并使之与棘轮滑轮外形匹配，牵拉受力固定点始终是在棘轮半径点上，半挠性的牵引物体附在棘轮上，同附在滑轮上挠的牵引物，可以是两种相连并各自与之匹配，棘轮导向轮相对应是可有一定倾斜角，省力转向滑轮是位在两导向轮轴向中垂直线上的，为减少省力滑轮的尺度，两导向轮可以在同一轴上，对省力滑轮有一定倾斜角，但三滑轮各自中心点，必定是固定的，也就是滑轮组件是固定的，两棘轮中间是蜗轮，同棘轮互力做功一起旋转，做工带动后飞轮运动使车前进。传统自行车双脚运动是做圆周运动，曲柄长度必定受限，所以棘轮上曲柄长度是超过作圆周运动曲柄的长度。棘轮互力蜗轮踏步车双脚是上下做踏步运动的，运动做功是互力的，蜗轮在此是主要主动，方法方式是

左力(下)  右功(上)

右力(下)  左功(上)

附在车身的弹簧或拉力同轴在一起控制棘轮的行动并产生力度，它可以是拉簧，也可以是压簧，力度是可调的。为增加强度，蜗轮、蜗杆与带动轴位应分合整体制造，它可以是焊连制造的架，也可是分体制造，用螺栓连接或其它形式，为改造旧产品，使之变成棘轮互力蜗轮踏步车，同时此种车，有一副强健的双足架，将他作为高档健膝旅行棘轮互力蜗轮踏步车；

棘轮互力蜗轮踏步车是上下踏步运动，传统自行车是圆周运动，做工是互力的方法是

左力(下)  右功(上)

右力(下)  左功(上)

蜗轮在棘轮互力中对传动输出为主要地位，传统蜗轮为从动，由于经过了滑轮省力，所使力只有单边直接使力的二分之一。

2. 左右棘轮——外形大小一样，力向不一样，内孔形式不一样、大小不一样、键数不一样，能与曲柄相连，同牵引物相连，同牵引物匹配互力，使同轴蜗轮为主要输出，传力于螺杆，传统蜗杆以输出为主，蜗轮为辅，传统棘轮为从动，这里棘轮为主动。

3. 牵引物——它连接在左中右来去做工，传统连接物是单方做工。

4. 导向滑轮转向滑轮，在位中间左、右传递力，顺势换向各自中心点是固定的，传统滑轮是单向传力的。

5. 左棘轮与传统飞轮外形大小一样，内丝不一样，力向不一样，配板旋配不一样，传统飞轮为从动，这里可主动。

6. 弹簧地位——它护在车身上同轴一起行动并控制行程，传统弹簧附在车上主要是做减震。

7. 双脚架——传统脚架主要是使车停放，这里支起脚架，主要是做键膝锻炼。

8. 分体制造——传统多为一种整车制造，这里传动系统可分体制造，在用螺栓连接方式与旧产品配套成为新方法制成的棘轮互力蜗轮踏步车。