[发明专利]一种沥青改性材料及其制备方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及沥青改性材料和含该材料的沥青混合物。更详细地讲，涉及适用于开集配铺装等的高性能排水降噪铺装的沥青改性材料。

【背景技术】

对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓低噪声沥青路面，也称多空隙沥青路面，又称透水(或排水)沥青路面。它是在普通的沥青路面或是水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通常在15％～25％之间，有的甚至达到30％，国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可以降低交通噪声3～8dB。

该方法的优点是：由于混合料空隙率高，不但能降低噪声，行驶舒适，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。局限性是：对集料、粘结料要求高，使用一段时间后，空隙易被堵塞。

由于低噪声沥青路面的独特功效，目前普遍认为更多地推广修筑低噪声沥青路面以减弱噪声是一种有效的环保途径。大力推广低噪音路面，不仅要有良好的混合料级配方案，而且胶结料也尤为重要。

高黏度沥青是指60℃黏度大于20kPa.s的沥青，适用于重交道路和排水路面的摊铺。近年，赋予透水性、低噪音性等的功能性的高性能铺装引人注目。例如，为了雨天时进行良好的排水，利用沥青混合物内的空隙保持透水性的开集配铺装引入注目。另外，为了降低车辆通过时的噪音，利用沥青混合物内的空隙谋求降低噪音的开集配铺装引人注目。这样的开集配铺装，由于作为单位体积使用的胶结料的沥青量少，所以大多添加例如合成树脂等构成的改性材料。通过添加改性材料，可以提高沥青混合物的耐磨耗性、耐冲击性、耐流动性等的物理强度。

作为沥青混合物的一般制法，已知在沥青机械设备中制造沥青混合物时添加沥青改性材料的方式。采用这种机械设备混合方式，可以在沥青中混入适量的沥青改性材料。而且，不需要设置预先把沥青和沥青改性材料混合用的特殊装置等。就这些方面来讲，也比在沥青中预先添加沥青改性材料的预混合方式有很多优点。

上述机械设备混合方式，重要的是在制造沥青混合物时在短时间内使沥青与沥青改性材料混合。因此，过去为了提高沥青改性材料在沥青中的溶解度(相容性)，提出了将乙烯基芳香族烃一共轭二烯嵌段共聚物与增粘树脂和调和油混合制的沥青改性材料(参照专利文献1：特开平5-295273号公报)。对这样的沥青改性材料，还提出了改善制造时的加工性和贮藏稳定性的沥青改性材料(参照专利文献2：特开平9-25416号公报)。在中国专利(申请号为200410043134.8)中，提到“一种沥青改性材料，其中，相对于熔体流动值小于15g/10分的乙烯基芳香族烃-共轭二烯嵌段共聚物100重量份，含有增粘树脂0～100重量份，调和油5～100重量份”，但此沥青改性材料的高温性能不佳。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种沥青改性材料，该沥青改性材料不仅加工性、贮藏稳定性好且耐磨耗性、耐冲击性、耐流动性等物理强度也好，更重要的是该沥青改性材料的高温性能及粘度也得到了改善。

一种沥青改性材料，其中，相对于熔体流动值小于15g/10分的乙烯基芳香族烃-共轭二烯嵌段共聚物100重量份，含有增粘树脂0～100重量份，调和油5～100重量份，其特征是：还含有聚烯烃10～50重量份。

上述沥青改性材料，同时相对于这些各种成分的总量100重量份，含有40重量份以下的橡胶。

上述沥青改性材料，其中，聚烯烃为PE、PP、EVA、APP、APAO、POE、HDPE、LDPE和/或LLDPE。聚烯烃可以提高沥青混合物的高温性能和粘度。

上述沥青改性材料制备方法，其特征是：将乙烯基芳香族烃-共轭二烯嵌段共聚物、增粘树脂、调和油和聚烯烃在加热下混合成均匀组合物后，加工成粒状。

上述沥青改性材料制备方法，其特征是：将乙烯基芳香族烃-共轭二烯嵌段共聚物、增粘树脂、调和油、橡胶和聚烯烃在加热下混合成均匀组合物后，加工成粒状。

一种沥青组合物，其特征是：将上述的沥青改性材料与沥青混合制得。

一种沥青混合物，其特征是：将沥青改性材料、沥青和骨料类混合制得。

上述沥青混合物，其特征是：其使用由原有铺装废料制得的沥青再生骨料作为骨料类。

上述沥青混合物的制备方法，其特征是：制造沥青混合物时，采用机械设备混合方式将上述沥青改性材料与沥青和骨料类进行混合。