[发明专利]低频信号发送方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种低频信号发送方法及装置，具体地说，涉及汽车轮胎监测系统中的低频信号发送方法及装置。

背景技术

目前，随着汽车行业的不断发展，各种对汽车轮胎的压力、速度、温度等进行监测的系统，即TPMS系统也应运而生。通常TPMS系统都有装在轮胎上的传感设备和装在车内的显示控制设备构成。控制设备中的电子控制单元(ECU)通过低频信号发送装置以125KHZ载频往轮胎内传感设备发送命令。

低频信号发送装置是固定在汽车的轮罩上的。由于轮罩是一个弧形结构，要将低频信号发送装置稳固地安装到弧形轮罩上，低频信号发送装置的体积必须相对较小。如图1和图2所示，该低频信号发送装置的塑料本体91是一个圆柱形。中间的圆柱体直径小于两端的圆柱体直径，用于缠绕导电线92。该低频信号发送装置的空间电磁场传输方向如图3中虚线所示。

为了确保轮胎内传感装置能够感应到低频发送信号，低频信号发送装置的电磁场需要达到一定强度。而在强度符合要求的前提下，低频信号发送装置的体积就必然较大。这就对目前低频信号发送装置的设计提出了更高的要求。

另外，将上述结构的低频发送模块安装到汽车上测试，其存在接收死角。也就是说，当轮胎转到一定角度，轮胎内传感装置无法接收到低频发送模块所发出的信号，其死角范围约30度。当汽车开动时，汽车轮胎必然不停旋转，若有约30度的接收死角存在，则大大降低了TPMS系统的功效。

由于低频发送模块要对轮胎内传感装置发送信号，为了克服接收死角，GE接收芯片的NPXI和NPXII两个系列设计为如图4所示的结构，即其上设置了两个接收线圈93、94。两个接收线圈93、94相对垂直设置，这样才能确保收到低频信号发送装置的空间电磁场传输的信号。在生产轮胎传感器过程中，接收线圈93、94又是由分步工序来完成的。这样，轮胎传感器不但结构变复杂，制造工艺更为繁琐，且成本增高。而且由于体积/重量增加，需要更重的动平衡块。

对于上述技术问题，设计了另一种发送线圈，其结构如图5所示，该低频信号发送装置的塑料本体95是一个长条圆柱形，整个圆柱体上缠绕导电线96。但经过试验，其对比于现有成熟的低频信号发送装置，在信号发送以及在体积方面没有达到更好的效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种低频信号发送方法及装置，使得低频信号发送装置可以稳固地安装在轮罩上，又可以避免产生信号接收死角。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种低频信号发送装置，包括塑料本体和缠绕塑料本体的导电材料(漆包线)，其特征在于，所述塑料本体为平板结构。

相应地低频信号发送方法，包括如下步骤：在平板形状的塑料本体上缠绕导电材料构成低频信号发送装置；将上述低频信号发送装置安装到汽车上，该低频信号发送装置最大的平面朝向汽车轮胎。

本发明的低频信号发送装置有一个比较大的平面朝向轮胎，且电磁场传输方向发生了改变，在相同发射功率情况下，该发送线圈所发出的电磁场，轮胎内传感器感应到信号相比于现有技术要强很多。由此，在满足一定的电磁场强度的前提下，该低频信号发送装置的体积可以做的小很多，从而可以紧配、稳固地安装到轮罩上。经安装到汽车上测试，也不存在信号接收死角。也就是说，轮胎位于任何位置，以及轮胎朝左右任何方向，轮胎内传感装置都能接收到低频发送的信号。同时，接收芯片也只需要设置一个接收线圈即可，简化了芯片结构，降低了制造成本。

所述塑料本体包括一缠绕部分，该缠绕部分的两端分别一体设有一限位部分，导电材料缠绕在缠绕部分上，具有一缠绕起始端和一缠绕终止端，其中的缠绕起始端抵靠在限位部分的内侧面，缠绕终止端抵靠在限位部分的内侧面，以便于导电材料稳固缠绕在塑料本体上。

所述缠绕部分具有上表面和下表面，所述上表面平行于下表面。

所述限位部分突出于所述上表面和下表面，以防止缠绕的导电材料脱离塑料本体。

所述缠绕部分具有连接上、下表面的第一面和第二面，所述第一面平行于第二面。

所述上表面为矩形。

所述限位部分突出于所述第一面和第二面，以防止缠绕的导电材料脱离塑料本体。

附图说明

图1为现有的低频信号发送装置的正面结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1中的低频信号发送装置空间电磁场的传输方向的示意图；

图4是设置了两个接收线圈的接收芯片示意图；

图5是另一种低频信号发送装置的正面结构示意图；