[发明专利]交通流状态分析所需的探测车采样量的获取方法无效
申请号: | 200610118895.4 | 申请日: | 2006-11-30 |
公开(公告)号: | CN101067902A | 公开(公告)日: | 2007-11-07 |
发明(设计)人: | 高玲玲;李志鹏;刘允才 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G08G1/01;G08G1/052;G01S1/02;G01S5/02 |
代理公司: | 上海交达专利事务所 | 代理人: | 王锡麟;张宗明 |
地址: | 200240*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通流 状态 分析 探测 采样 获取 方法 | ||
1、一种交通流状态分析所需的探测车采样量的获取方法,其特征在于,包括以下步骤:
①对GPS探测车数据进行预处理,对车辆进行跟踪,如果GPS探测车的所有速度值都为0,则断定该车是异常车辆,删除该文件;如果发现GPS探测车的速度在超过一个信号周期的长时间段内始终为0时,表明该数据是干扰数据,在进行预处理时将该数据剔除;
②将GPS探测车与GIS地图进行匹配;
③获取路段平均速度;
④路网探测车采样量的获取;
所述的探测车采样量,其量值n,是能够准确计算出路网中各个路段平均速度所需要的GPS探测车数量,它取决于车辆速度、道路等级、路段长度和探测车采样频率f(t),采样频率f(t)是指一个采样周期内,探测车驶过该路段提供的GPS数据的个数,取决于探测车在路段的平均速度;
所述的GPS探测车包括不载客的空车和载客的重车,令Li为路段i的长度,i=1,2....N,TL和TH分别为空车和重车发送数据的时间,nL(t)和nH(t)是采样周期内空车和重车的数量,需要通过统计历史GPS数据来获取,vi(t)为采样周期的路段平均速度,路段i的探测车采样频率公式为:
路网所需的探测车采样量模型为:
e是GPS探测车定位误差,εγ是路段平均速度的置信度,Mi为路段平均速度拟合模型所需要的GPS数据点的最小值。
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