[发明专利]燃气汽车电控装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种燃气汽车使用的电控装置。

背景技术

目前，燃气汽车使用的电控装置，是通过采集汽油车的氧传感器信号，发动机转速信号及节气门传感器信号，将电控单元过量氧含量系数设定为1.0，即空气与燃气的混合比例为最佳状态，以使液化天然气公交车的排放性能达到较好的控制水平。但是，该电控装置存在排放性能不能满足国家新排放法规要求的问题。

发明内容

为了克服现有电控装置不能满足燃气汽车排放性能控制的问题，本发明提供一种自学习式，且具有可编程功能的多点顺序电控装置，可自动检知由于各组成元件或发动机制造误差、使用老化等引起的空燃比特性控制偏差，对由传感器、执行机构等离散性产生的空燃比偏差进行反馈修正。同时，还有一个根据其偏差量与该时刻运行工况相对应的学习修正量进行修正，此学习修正量始终存贮在微处理器中，当下一次运转工况出现时，能根据此学习修正量对空燃比偏差进行修正。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：应用汽车发动机自学习控制理论，自学习式控制也就是一种自适应控制方法，可用不同的自适应计算方法来实现。本发明中曲轴位置传感器、同步信号传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器及启动信号输入给修正计算系统后，经过反馈修正系统与学习修正系统的分析整后，由输出信号控制执行机构的喷射阀、燃气压力调节器、电子点火器、怠速电磁阀及气路电磁阀工作。在环境、条件发生变化的情况下，保证燃气汽车电控制装置得到优化控制。

本发明可使燃气汽车的排放水平得到改善与提高。

附图说明

附图1为本发明控制原理示意图

附图2为本发明控制流程示意图

如图1所示，曲轴位置传感器1、同步信号传感器2、进气压力传感器3、节气门位置传感器4、水温传感器5、进气温度传感器6、启动信号7的信号输入给电控传感器8；经过电控单元8修正计算和分析整理后，由电控单元8的输出信号控制燃气喷射阀9、燃气压力调节器10、电子点火器11、怠速电磁阀12及气路电磁阀13；人机对话窗口14系用来编程及监控制使用。

如图2所示，各传感器信号1进入读入程序2后，经计算控制程序3、控制量修正计算程序4比较修正计算后，将输出信号5贮存。

具体实施方式

在图1中，曲轴位置传感器1、同步信号传感器2、进气压力传感器3、节气门位置传感器4、水温传感器5、进气温度传感器6、启动信号7的信号输入给电控传感器8；经过电控单元8修正计算和分析整理后，由电控单元8的输出信号控制燃气喷射阀9、燃气压力调节器10、电子点火器11、怠速电磁阀12及气路电磁阀13；人机对话窗口14系用来编程及监控制使用。

在图2中，各传感器信号1进入读入程序2后，经计算控制程序3、控制量修正计算程序4比较修正计算后，将输出信号5贮存。