[发明专利]多挡气、液可控独立悬挂式机械变矩器

说明书

技术领域

本发明涉及一种多挡气、液可控独立悬挂式机械变矩器，属于机械及汽车变速的辅助变速的动力输出装置。

背景技术

目前，公知的机械多挡变速器或辅助变速的动力输出装置均采用轴齿传动，用机械拨叉互锁换档方式达到多级传动，由于其结构复杂，且具有输入轴、输出轴、换档机构、传动齿组各具其能，互换性差，工艺成本高，产品体积比大，操纵响应速度低等缺点，直接导至产品的经济性和使用环境受限。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种多挡气、液可控独立悬挂式机械变矩器，仅需通过回位弹簧的储能，气、液压力的输入和释放即可分别操纵缸体内的活塞、推杆、换档销及同步滑动齿套与被动齿轮的啮合和分离，达到互位传递动力的目的，可以提高传动经济性。

本发明的技术方案是：左半壳、右半壳由螺栓紧固形成箱体，箱体外部装有输入轴连接法兰、输入端带密封合件的法兰、输出端带密封合件的法兰、带里程计主动齿轮的输出轴法兰和操纵控制机构，其特征在于：

箱体内装置输入轴组件、中间传动组件、输出轴组件，输入轴组件和输出轴组件为同样结构，在左壳体和右壳体上装置相反：

在输入轴的轴肩上装有被动齿轮A、B；输出轴的轴肩上装有被动齿轮C、D，各被动齿轮内侧端部都设有啮合齿环；在被动齿轮A和B之间的输入轴中段外径上套有与其滑动齿槽啮合的、可滑动的同步啮合齿套，在被动齿轮C和D之间的输出轴中段外径上套有与其滑动齿槽啮合的、可滑动的另一同步啮合齿套，同步啮合齿套与其对应的被动齿轮的啮合齿环相啮合；输入轴、输出轴中段轴径均上开有贯通式长腰孔，换档销分别串过输入轴、输出轴的贯通式长腰孔与同步啮合齿套铆合，；中间齿轮轴上有两联体齿轮，被动齿轮A经一联体齿轮与被动齿轮D常啮合，被动齿轮B经另一联体齿轮与被动齿轮C常啮合；

在输入轴的一端设有同轴深孔，在孔中设有回位弹簧和带滚动体合件的推杆，推杆上靠回位弹簧的一侧的柱径上开有的换档销孔，换档销从同步啮合齿套上开有的换档销孔中贯串输入轴中段轴径上开有的贯通式长腰孔、推杆柱径上开有的换档销孔直至同步啮合齿套的另一端铆合；推杆的另一端与带密封及垫块的活塞连接并置于其缸体内；与此结构相同，在输出轴的一端设有同轴深孔，在孔中设有回位弹簧和带滚动体合件的推杆，推杆上靠回位弹簧的一侧的柱径上开有的换档销孔，换档销从同步啮合齿套上开有的换档销孔中贯串输出轴中段轴径上开有的贯通式长腰孔、推杆柱径上开有的换档销孔直至同步啮合齿套的另一端铆合；推杆的另一端与带密封及垫块的活塞接触并置于其缸体内；

同侧的三个齿轮为一组，每组齿轮模数相同、齿数不同；组与组之间至少有一个齿轮的齿数与另一齿轮组中任一齿轮的齿数不同。

本发明在左半壳上装有排油堵，右半壳上装有通气塞。

本发明采用同样结构的轴作输入和输出轴、同样的换档啮合齿套和可控换档机构。在输入和输出轴的两端轴肩上通过轴承各悬置一个被动齿轮，齿轮端部都设有啮合齿环，与输入或输出轴的运动相对隔离；两端轴肩中间，输入轴、输出轴中段外径上装有可滑动的同步滑动齿套，通过操纵控制可分别与被动齿轮端部的啮合齿环同步啮合：中间齿轮轴设在输入轴和输出轴中间，齿部分别与被动齿轮常啮合；其控制仅需通过回位弹簧的储能和气、液压力的输入和释放即可分别操纵带缸盖合件的缸体端盖内的带密封及垫块的活塞、带滚动体合件的推杆、换档销及同步滑动齿套组件与被动齿轮的啮合和分离，达到互位传递变矩和变速目的。

与现有技术相比，本发明仅需通过回位弹簧的储能，气、液压力的输入和释放即可分别操纵缸体内的活塞、推杆、换档销及同步滑动齿套与被动齿轮的啮合和分离，达到互位传递动力的目的，可以提高传动经济性，可降低制造成本。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的第一级变矩传动的输出构造图。

图3是本发明的第二级变矩传动的输出构造图。

图4是本发明的第三级变矩传动的输出构造图。

图5是本发明的第四级变矩传动的输出构造图。

具体实施方式

图1中，箱体由左半壳8、右半壳37、环型密封39、排紧固螺栓合件38组成；左半壳8和右半壳37通过半壳止口定位，环型密封39用于左半壳8、右半壳37合件间的密封，由紧固螺栓合件38紧固形成箱体。在左半壳8上装有排油堵41，右半壳37上装有通气塞13；箱体内装置输入轴组件、中间传动组件、输出轴组件。输入轴组件和输出轴组件为同样结构，在左壳体和右壳体上装置相反，均悬置在左半壳8和右半壳37上。