[发明专利]方向检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测装置，特别是指一种方向检测装置。

背景技术

随着车辆的隔音效果愈来愈好，以及许多驾驶员在开车时有播放音乐的习惯，驾驶员愈来愈难听到车辆外面的声音。根据研究显示，当车辆高速(约100公里/小时)行驶或在车辆中大声(约76分贝)播放音乐时，驾驶员将无法听到紧急车辆(例如救护车及消防车)的警示声。

由于驾驶员无法清楚听到车辆外面的声音，当紧急车辆接近时，容易因为来不及闪避而造成意外事故。为了保障驾驶员的安全，能够识别紧急车辆的警示声并警告驾驶员的通报系统也愈来愈受重视。

对驾驶员而言，紧急车辆通报系统必须不受使用地点限制。当紧急车辆从前方接近时，由于驾驶员容易看见，只需知道紧急车辆的方向即可。而当紧急车辆从后方接近时，由于驾驶员难以看见，必须知道紧急车辆所在的车道，以在两车位于相同车道时能实时让道，让紧急车辆先通行。

参见图1，日本特开平第11-48886号发明公开案揭示了一种安装在车辆上的车用紧急车辆通报系统，用于显示紧急车辆的接近。

该车用紧急车辆通报系统包括车外声音收集装置31、警示声检测装置32、计算装置33及通报装置34。该车外声音收集装置31包括四个分别设置在四个方向的话筒(图中未示出)。每一个话筒收集车辆外面的声音。该警示声检测装置32检测该车外声音收集装置31收集的声音中是否有紧急车辆的警示声。该计算装置33根据该警示声检测装置32检测出的警示声，计算紧急车辆的距离、方向及种类。该通报装置34根据该计算装置33的计算结果通报该紧急车辆的位置及种类。其中，紧急车辆的方向是根据这四个话筒收集到的警示声的能量差异来计算的。

安装在车辆上的紧急车辆通报系统不管在什么地点都可以进行通报。然而，已知的车用紧急车辆通报系统是根据多个设置在不同位置的话筒收集到的警示声的能量差异来计算紧急车辆的方向。参见图2，当驾驶员所驾驶的车辆35与紧急车辆36接近交叉路口但位于不同道路上时，由于建筑物或其它障碍物会阻碍及反射紧急车辆36的警示声，该车用紧急车辆通报系统可能会在反射路径接收到警示声，造成方向的误判。而当紧急车辆从后方接近时，该车用紧急车辆通报系统也无法显示紧急车辆所在的车道。

除了安装在车辆上的紧急车辆通报系统之外，还有安装在道路上的紧急车辆通报系统。

参见图3与图4，日本特开第2000-20885号发明公开案揭示了一种交通信息显示系统，适用于直线道路，且显示紧急车辆所在车道。以下以具有三条车道的道路为例，说明该交通信息显示系统。

该交通信息显示系统包含三个话筒11、显示控制装置12及交通信息显示板13。这三个话筒11分别收集来自这三条车道的声音。该显示控制装置12包括三个警示声检测单元121、三个偏移频率成分检测单元122、三个行进方向判断单元123、一个车道判断单元124及一个显示板控制单元125。该交通信息显示板13设置在该道路上，并包括三个分别与该三条车道对应的车道显示单元131。

这三个警示声检测单元121分别检测这三个话筒11收集的声音中是否有紧急车辆14的警示声。该三个偏移频率成分检测单元122分别根据该三个警示声检测单元121检测出的警示声，检测紧急车辆14行进造成的偏移频率成分。该三个行进方向判断单元123分别根据该偏移频率成分检测单元122检测出的偏移频率成分，判断紧急车辆14是否接近中。该车道判断单元124根据该三个警示声检测单元121及该三个偏移频率成分检测单元122的检测结果，判断紧急车辆14所在的车道。该显示板控制单元125根据该三个行进方向判断单元123及该车道判断单元124的判断结果，控制该交通信息显示板13。当紧急车辆14接近时，该交通信息显示板13显示“紧急车辆接近中”，而与紧急车辆14所在车道对应的车道显示单元131也将点亮。

参见图5与图6，日本特开第2001-67587号发明公开案揭示了一种紧急车辆安全通行装置，适用于交叉路口，使紧急车辆26能顺利通过交叉路口。以下以汇集四条道路且设置四个信号灯25的十字路口为例，说明该紧急车辆安全通行装置。

该紧急车辆安全通行装置包括四个单指向性话筒21、声音识别电路22、控制电路23及四个显示器24。该四个话筒21分别收集来自该四条道路的声音。该四个显示器分别设置在该四条道路靠近十字路口的位置。该声音识别电路22辨别该话筒21收集的声音中是否有紧急车辆26的警示声。该控制电路23根据该声音识别电路22的辨别结果，控制这些显示器24及这些信号灯25。当紧急车辆26接近十字路口时，该紧急车辆安全通行装置显示警告信号并变更标志颜色。