[发明专利]汽车制动缓速器

说明书

本发明涉及一种汽车制动缓速器，它布置在变速箱与驱动桥之间的传动轴上，对传动轴产生制动力矩，阻止其转动，达到对车轮制动缓速的目的。

目前国内外绝大多数重型车辆的制动系统主要依靠轮毂制动，如果车辆长时间下坡或者超载行驶，频繁的制动会加快刹车片的磨损，制动力不足，增加制动衬片热衰退。为了增加车辆的制动安全系数，布置在变速箱与驱动桥之间的辅助制动系统在汽车领域得以应用。公知类同的产品有：一种是电涡流制动缓速器，在国内已开始应用，它是依靠电流产生与传动轴旋转的反向力矩，阻止其旋转，产生制动缓速效果。另一种是瑞典斯堪尼亚公司的液力制动缓速器，依靠液力油泵入转子和定子之间，对转子的旋转产生阻尼作用，减慢转子的旋转速度，从而也减缓了传动轴的转速，起到车辆缓速制动的效果。

这两种制动缓速器的缺点是：

第一种电涡流制动缓速器，内置铜线缠绕的线圈，重量大，造价偏高。改成内置铝线缠绕的线圈来降低重量和成本，会造成制动缓速能力不足。

第二种液力制动缓速器属瑞典斯堪尼亚公司专利产品，制造技术复杂，能否在我国应用还是未知。

为了满足国内汽车市场的需求，本发明提供一种新型的制动缓速器，它是利用成熟的摩擦盘式制动原理，布置在变速箱与驱动桥之间的传动轴上，给传动轴施加制动力矩，通过驱动桥作用到车轮上，从而实现对车轮的缓速制动。

本发明采用的技术方案是制动摩擦盘、摩擦片、制动钳与支撑架组成一体，支撑架固定在车架上，制动摩擦盘通过中间传动轴凸缘与传动轴连接。为了增加制动力矩，摩擦制动盘两侧各布置一组制动气室、制动钳、摩擦片，制动气室通过斜楔增力对制动钳施压，把力分别传递给制动摩擦盘两面的摩擦片，阻止制动摩擦盘转动，对传动轴产生制动力矩，使车辆减慢行驶速度。

本发明的特点是利用摩擦盘式制动原理，技术成熟，主要部件可直接利用市场现有车型的通用件；结构性能可靠，制造工艺简单，维修方便，重量比国内类似产品轻。

下面结合附图对本发明进一步说明。

在图中各部件名称为：(1)摩擦片间隙调整杆、(2)制动摩擦盘、(3)摩擦片、(4)制动钳、(5)支撑架、(6)中间传动轴凸缘、(7)制动气室与斜楔。

其结构特征是：支撑架(5)安装在汽车的车架上，附图中的其它部件都安装在支撑架(5)上。其中在制动摩擦盘(2)两侧各布置一组摩擦片(3)、制动钳(4)、制动气室与斜楔(7)；制动摩擦盘(2)与中间传动轴凸缘(6)连为一体，中间传动轴凸缘(6)与汽车传动轴连接；摩擦片间隙调整杆(1)可调整制动摩擦盘(2)两面摩擦片(3)的回位间隙。

工作过程是：汽车行驶时，制动摩擦盘(2)随传动轴一起转动；制动时，制动气室与斜楔(7)把力传递给制动钳(4)，制动钳(4)对本组的两块摩擦片(3)两面施压给制动摩擦盘(2)，产生摩擦力矩，阻止与制动摩擦盘(2)相连的传动轴旋转。控制制动气室与斜楔(7)施力的大小就能满足车辆制动或缓速的要求。

随着摩擦片(3)的磨损，它与制动摩擦盘(2)的回位间隙加大，使制动行程增加，造成制动气室压缩空气的进气量过多损耗，可适当旋转摩擦片间隙调整杆(1)，调整摩擦片(3)与制动摩擦盘(2)的接触间隙。