[发明专利]摩托车部件组合结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车部件组合结构，尤其涉及一种用于组合多件摩托车部件、而在组合时能同时具有较好定位性功能及组立性的发明。

背景技术

在摩托车部件的零组件中，在车架主体外围可设置各种壳体加以包覆组装，使其能呈现出各种不同造型的车体型式。在目前较常见的部件组合结构中，如图6所示，其主要是将定位杆63、71设置在待组合的摩托车部上，以及利用螺丝穿设螺合的方式，将数个摩托车部件连续组合。例如，将定位杆63、71分别设置在摩托车部件的车灯壳体60及车侧壳体70上。并且，在车灯壳体60的定位杆63侧设置翼片61，该翼片61具有穿孔62，使车侧壳体70组合在车灯壳体60侧。可通过定位杆71来靠合翼片61，并以螺丝穿入翼片61的穿孔62及拧入定位杆71中加以紧固，以及在车灯壳体60及车侧壳体70后侧的面板壳体80上设置穿孔81，使另一螺丝可穿过穿孔81及对准定位杆63螺设，而将车灯壳体60、车侧壳体70及面板壳体80等摩托车部件加以组合定位。

在上述摩托车部件的组合定位中，其定位杆63及翼片61设置在摩托车部件的车灯壳体60上，并且在车侧壳体70上设置定位杆71，而可通过螺丝的螺合设置使摩托车部件形成三件式组合。然而，此种组合结构无法加强车灯壳体60的结合性，并且必须配合其它夹片的设置才能稳定结合，这样造成组装成本增加。并且，三件摩托车部件的任一接合部位都要用二根螺丝才能螺合定位，也造成工时及制造成本增加的缺点。再者，三件摩托车部件在空间中形成立体三维空间的组合，用二根螺丝分别螺设在不同轴向交错的定位杆63、71端。螺设组合的操作空间小，螺丝长度受到限制。并且，在螺设组合时容易造成彼此干涉的缺点。因此，其组装困难，组立性不佳，因而有加以改进的必要。

发明内容

本发明目的在于，提供一种摩托车部件组合结构，其具有固定件、悬挂件及结合件，且分别设置在待结合的各种摩托车部件上，同时在进行结合时可通过悬挂件的穿孔悬挂在固定件上，并以结合件靠合固定件，而可通过一根螺丝的螺合操作就完成多件摩托车部件的组合。因此，能方便组合操作，达到节省物料成本及组装工时的效果。并且，还能同时具有定位功能增强以及组立性良好的绝佳功效。这是本发明的主要目的。

作为达成上述目的的结构特征及技术内容，本发明的摩托车部件组合结构包括：

固定件，其成型设置在一摩托车部件上，该固定件具有柱体，在柱体末端设置孔；

悬挂件，其成型设置在另一摩托车部件上，该悬挂件具有翼片，该翼片上设置穿孔，该翼片穿孔套设在固定件的柱体上；

结合件，其成型设置在又一摩托车部件上，该结合件具有穿孔，在该穿孔内侧端周缘形成有环圈，该环圈中形成凹槽，凹槽用于定位固定件的柱体，并以螺丝穿入穿孔及螺设在柱体末端的孔中，使得多件摩托车部件能组合一起。

通过该设计，可使工作人员迅速地进行组合螺设而达到方便组合操作的目的，并使摩托车部件具有较好的定位性及组立性。不需额外加装零附件，而只要使用一根螺丝即能螺设固结，更能达到降低成本及节省工时的绝佳功效。

附图说明

图1是本发明用于结合摩托车部件的立体分解图。

图2是本发明用于结合摩托车部件的组合剖视图。

图3是本发明用于结合另一种摩托车部件的分解图。

图4是本发明用于结合另一种摩托车部件的组合外观图。

图5是本发明用于结合另一种摩托车部件的组合剖视图。

图6是传统摩托车部件组合的立体分解图。

具体实施方式

配合参看图1及图2所示，本发明的摩托车部件组合结构包括：

固定件10，其成型设置在摩托车部件上，该固定件10具有柱体11，在柱体11的末端设置孔12；

悬挂件20，其成型设置在另一摩托车部件上，该悬挂件20具有翼片21，翼片21上设置穿孔22，该翼片21的穿孔22套设在固定件10的柱体11上；

结合件30，其成型设置在又一摩托车部件上，该结合件30具有穿孔32，在穿孔32内侧端周缘形成环圈33，在环圈33中形成凹槽331，该凹槽331用于定位固定件10的柱体11，并利用螺丝34穿入穿孔32及螺设在柱体11末端的孔12中，使多件摩托车部件能组合一起。

所述穿孔32外侧端形成有凹入的沉头孔31。该沉头孔31可供螺设的螺丝34的头部埋入其中。