[发明专利]城市铁道交通牵引供电保护方法及其装置无效
申请号: | 200610138382.X | 申请日: | 2006-11-10 |
公开(公告)号: | CN101179190A | 公开(公告)日: | 2008-05-14 |
发明(设计)人: | 李夏青;李运华;左丽;范圣韬;郭书友 | 申请(专利权)人: | 北京石油化工学院 |
主分类号: | H02H7/26 | 分类号: | H02H7/26;H02H3/08;H02H3/44 |
代理公司: | 小松专利事务所 | 代理人: | 洪善信 |
地址: | 102617*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 城市 铁道 交通 牵引 供电 保护 方法 及其 装置 | ||
1.一种城市铁道交通牵引供电保护方法,该方法是将时域表述的行波信号变换到能量空间,并对各能带的分布情况进行分析处理,进而判断该信号的类型(故障或正常启动),根据判断结果,给出是否使断路器动作的指令,所述的保护方法包括以下步骤:
1)由行波传感器采集故障信号,传送到信号处理器处理;
2)由信号处理器进行小波变换,与特征提取,映射到能量空间并以直方图表示,然后传送到模式识别单元;
3)由模式识别单元对基于能量直方图在各能带的分布情况进行统计处理,根据故障特征进行判断该信号的类型(故障或正常启动);
4)由操作执行机构根据判断结果,给出是否使断路器动作的指令;
5)由设置与整定装置实现保护装置的设置与调整。
2.一种城市铁道交通牵引供电保护装置,其特征在于:它由高速、高带宽的行波传感器,信号处理器,模式识别单元,操作执行机构,设置与整定装置组成;所述的行波传感器采集故障信号,送到信号处理器进行小波变换与特征提取,然后传送到模式识别单元;根据故障特征进行故障判断并向操作执行机构发出动作指令,实现对牵引供电系统的保护功能。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于:所述的行波传感器采用M公司的PXI 5112信号采集卡组成。
4.根据权利要求2所述的装置,其特征在于:所述的信号处理和模式识别单元采用工业控制计算机及相关软件。
5.根据权利要求2所述的装置,其特征在于:所述的操作执行机构采用牵引供电系统的断路器。
6.根据权利要求2所述的装置,其特征在于:所述的设置与整定装置采用笔记本电脑与工业控制计算机通讯方式实现。
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