[发明专利]柴油发动机尾气排放净化系统

说明书

技术领域：

本发明涉及一种柴油发动机尾气净化系统，特别是有特殊的自动再生功能的柴油机尾气排放净化系统。

背景技术：

柴油机因其动力性好，油耗低，可靠性好，在能源日益紧张的现代社会得到了越来越广泛的应用。与汽油机相比，柴油机产生的有害气体HC和CO的排放量相当低。一般只有汽油机的几十分之一，NOx排放量与汽油机处于同一个数量级，但柴油机微粒排放约为汽油机的30～70倍。因此，微粒排放是制约柴油机发展的重要因素之一。采用现代柴油机技术后，尤其是柴油高压喷射技术，虽然柴油排放的颗粒物总质量大幅度减少，但颗粒物的数量却有所增加，其所造成的危害更大。因此，柴油机颗粒物排放后处理技术多年来一直被人们所关注。目前广泛采用的技术对策是柴油机微粒捕集器DPF。其中关键的技术是过滤材料和再生技术。目前对过滤材料的研究相对比较成熟，其中壁流式蜂窝陶瓷过滤体是目前在过滤效率和流动阻力等方面综合性能最好的过滤体，已经形成了产品化和系列化，它已不再是柴油机排气颗粒物过滤技术实用化的难题。目前普遍使用的过滤器有陶瓷材料及碳化硅等，多采用壁流式结构，特点是过滤效率高，流动阻力小等。固体碳粒的起燃温度在650℃左右，当柴油机工作在大部分工况时，其排气温度均达不到需要的起燃温度，所以需额外消耗一定的能量，以去除过滤体中积累的颗粒物，实现过滤体的再生。再生问题一直是该技术实用化的关键是可靠再生装置。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种带有自动加热再生装置的高过滤效率的柴油机尾气排放净化系统。

本发明采用如下技术方案：

一种柴油发动机尾气排放净化系统，是由壁流式过滤体的柴油机尾气排放颗粒捕集器(20)及混合气管路(6)，助燃空气管路(11)所组成，其特征是在发动机排气口(21)处安装有测量压力的传感器(16)及安装在燃烧器(14)上的温度传感器(17)及分别安装在排放颗粒捕集器(20)的前、后温度传感器(18)、(19)，在排放颗粒捕集器(20)的前部安装有燃烧器(14)，在该燃烧器(14)内安装有喷油嘴(12)及由点火线圈(13)控制的火花塞(15)，与喷油嘴(12)连接的是混合气管路(6)，油泵(1)，电磁阀(4)，将经过柴油滤芯过滤的柴油和来自高压气罐或自带压缩机的经过减压阀(3)减压的压缩空气输入到喷射器总成(2)后经混合气管路(6)进入喷油嘴(12)，电动机(10)，带动风机(8)产生经过过滤芯(7)过滤的具有足够压力及流量的助燃空气，经单向阀(9)以及助燃空气管路(11)输送到燃烧器(14)中。上述喷油嘴(12)的有一个油腔(26)，顶端(24)有2-30个喷油孔(25)，顶端呈圆锥型，微孔均匀地分布在圆锥的锥面上，混合气在油腔内经压缩空气作用从喷油孔喷出，喷出的是充分雾化的燃料，易于点燃。上述燃烧器(14)呈圆桶形，在其顶部设有喷油嘴连接口(38)，助燃空气连接口(37)，而火花塞(33)连接口均在燃烧室顶部的圆盘(32)上。