[发明专利]级联式油流轴承润滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及级联式(cascading)油流轴承润滑装置的领域。

背景技术

授予Kurt的美国专利No.4,952,077指出，在布置于小齿轮上方的集油器装置20中收集喷淋油。集油器20紧固在环形板21上，该环形板21与插设的环形垫片一起被紧固到支承板6上。该集油器在齿轮箱15的整个深度上延伸，并具有倒V字形截面，且配备有在其顶部中具有多个孔的板23。可通过这些孔的数量和大小控制收集到的油量。一管道从集液器装置20的底部通向环形油腔26。Kurt继续解释说，收集在环形腔26内的油通过溢流孔29进入中间空间30内，并在该中间空间30内通过转动中的轴承保持环的涡旋边缘而被雾化形成油雾。过量的油流入油保持装置32中，在该油保持装置32中储存着充足的油以确保长时间停机时的润滑。参见Kurt的‘077专利第3栏第34行。

显然，Kurt将油收集在一槽中而后有意使其通过溢流孔而流入一中间空间内，并且显然存在允许有轨车辆冷启动的某些结构。

授予Swenskowski等人的美国专利No.5,161,644被设计成用于车辆爬坡(山)时变速器中的前轴承。壳体内的齿轮装置将油从贮存器28分配到第二贮存器32，在该第二贮存器32处，附加齿轮装置将油存放在第一槽38中，第一槽38又将油供给第二槽40。若贮存器36中出现流体，该流体就会被存放到槽40中，如在其它专利附图中所示，该槽40在侧面上开口。

授予Rivard的美国专利No.5,630,481例示了一种用在汽轮机上的径向套筒轴承以及相关的润滑系统。如在‘481专利的图2和图3中所示，油环54与轴22不同心地转动，并将油传输到槽58。此外，侧出油口68收集油，这些油而后通过一系列通道而传送到轴承30。

授予Suzuki等的美国专利No.4,545,332公开了一种发动机，该发动机在凸轮杆附近具有间隔开的槽113、114等，用于润滑该发动机的挺杆和其它部件。参见授予Suzuki等人的‘332专利的图3。

授予Oates的美国专利申请公报No.US2005/0272551A1公开了一种用于润滑差速齿轮组件的方法和装置。US2005/0272551申请的图3示出了具有形成槽96的铸件90的壳体。轴承88将油供应(泵送)到流体密封腔94，而后这些油通过通道86以润滑内轴的差速齿轮组件。

上述参考资料不管是单独还是结合起来都没有公开固定到齿轮上的输出轴承载件，该输出轴承载件包括成级联关系的槽、与所述槽双向连通的通路、以及泵送润滑流体的轴承。

发明内容

公开了一种轴承润滑装置并要求其权利，该轴承润滑装置包括容纳在齿轮壳体内的输出轴承载件.该输出轴部分地位于所述输出轴承载件内，并且上下轴承支撑该输出轴.所述输出轴承载件包括用于捕获被抛油环甩出的润滑流体的第一槽.所述第一槽与所述上轴承在润滑流体方面连通，该上轴承泵送润滑流体通过该轴承并进入上通路内，该上通路以一开口的形式终止，润滑流体从该开口排出.所述输出轴承载件包括与所述上通路的所述开口流体连通的第二槽，其中流体从所述上通路溢出到该下槽中.在其它设计中为促进润滑而可使用更多的槽.

所述下轴承支撑所述轴并与所述第二槽连通。所述输出轴包括固定于其上的齿轮，该齿轮具有平坦的上部，一柱形堤体(dike)被固定到该上部中，该堤体形成由所述下轴承供应的环形池，该下轴承将润滑流体供应(泵送)到所述环形池。来自所述池的溢流润滑所述齿轮，并使油返回所述贮存器。当所述齿轮转动时，来自所述池的流体的所述溢流会由于施加到所述流体上的离心力而被增强。

所述输出轴承载件包括主体部和顶(凸缘)部。所述顶部包括用于固定到所述壳体上并与壳体密封的凸缘和唇部。所述主体部形成为大致柱形。所述大致柱形的主体部可略有锥度。

所述第一槽从所述输出轴承载件的所述主体部弧形地延伸，并通过第一通路和第二通路将油供应给所述轴和所述上轴承。当油(润滑剂)离开所述上轴承时，其前进到第三通路和第四通路内并通过这些通路，油(润滑剂)从这些通路排出从而滴落到比所述第一槽低的第二槽内。所述第二槽从所述输出轴承载件的所述主体部弧形地延伸并位于该主体的与所述第一槽相对的一侧。

所述第二槽不如所述第一槽深，并且通过第五通路和第六通路与所述输出轴承载件的内部以及所述下轴承相互连接。