[发明专利]车辆用盖体的制造方法以及制造装置

说明书

技术领域

本发明涉及制造用于开闭形成在车辆上的开口部的盖体的方法以及该盖体的制造装置。

背景技术

一直以来，例如在汽车的侧部，配置有开闭形成于该侧部的开口部的作为盖体的车门，该车门如在专利文献1(日本特开2003-20845号公报)中公开的那样，具有构成该车门的车室内侧的作为盖体构成部件的钢板制的内板(inner panel)。在该内板的车门袋部侧，重合有加强车门插销机构的安装部位的作为盖体构成部件的钢板制的加强部件。这些加强部件和上述内板成为一体。从而，在内板的被加工部形成插通孔，以插通用于将车门插销机构固定在车门上的螺钉，并且对应于该内板的插通孔，在加强部件的被加工部上也形成有螺钉的插通孔。

另外，如专利文献1所述，在钢板制的车门构成部件形成插通孔的情况下，广泛地使用冲压加工。

但是，在制造专利文献1的车门的情况下，需要在内板以及加强部件的被加工部形成螺钉的插通孔的工序、和使这些内板以及加强部件成为一体的工序。这些工序，由于作业内容完全不同，所以必须在各自的装置上进行。因此，为了制造专利文献1的车门，需要在进行各工序的装置上安置中间成形品的作业、和从该装置卸下中间成形品的作业、以及在装置之间搬运中间成形品的作业。另一方面，如上所述，在需要多个作业的车门的制造现场，要求尽可能地削减组装作业者的作业工时数，并尽可能地实现省力化。

另外，在对专利文献1那样的内板或加强部件进行成形时，产生了很微小的误差，从而有时使得这些内板或加强部件的形状从正规的形状偏离。如果形成这种情况，则在内板上重叠加强部件时，在设计上没有间隙的部分实际会产生间隙。另外，在使内板和加强部件成为一体时，有时这些部件的位置会从正规的位置互相偏离。在这样的情况下，由于内板的插通孔和加强部件的插通孔从正规的位置偏离从而变得不对应，所以需要用于使这些插通孔的形状和位置对应的修正工时数。

发明内容

本发明正是鉴于上述各个问题点而提出的发明，其目的在于，在车辆用盖体的制造现场实现省力化，而且，即使在相互接合的盖体构成部件上产生有成形时的误差的情况、或是在两盖体构成部件的接合时产生有错位的情况下，也能够使两盖体构成部件的加工痕迹的形状和位置相对应，使成形模具等的修正工时数减少。

在第一发明中，以一种车辆用盖体的制造方法为对象，所述车辆用盖体开闭形成于车辆上的开口部，其结构是，包括以下工序：接合工序，将金属板成形为规定形状，并且将分别设定了第一被加工部以及第二被加工部的第一盖体构成部件以及第二盖体构成部件，在上述第一被加工部以及第二被加工部在厚度方向上重叠了的状态下，通过接合装置进行接合而成为一体；安置工序，将在上述接合工序成为一体了的第一盖体构成部件以及第二盖体构成部件，利用搬运装置从上述接合装置卸下并搬运到冲压加工装置，并安置于该冲压加工装置；以及冲压工序，利用该冲压加工装置，同时对在上述安置工序被安置于冲压加工装置的第一盖体构成部件以及第二盖体构成部件的第一被加工部以及第二被加工部实施冲压加工。

根据该结构，搬运装置将在接合装置形成一体的第一盖体构成部件以及第二盖体构成部件搬运到冲压加工装置并安置于该冲压加工装置。因此，在车辆用盖体的制造现场，组装作业者也可以不必进行：从接合装置卸下第一构成部件以及第二构成部件的作业、搬运到冲压加工装置的作业、以及安置于冲压加工装置的作业。由此，在盖体的制造现场能够削减组装作业者的作业工时数、实现省力化。

另外，在冲压工序中，冲压加工装置对处于使第一盖体构成部件以及第二构成盖体部件成为一体并相互重叠了的状态下的第一被加工部以及第二被加工部同时实施冲压加工。因此，即使在第一盖体构成部件或第二构成盖体部件产生有成形时的误差的情况、或在两盖体构成部件的接合时产生错位，也可使第一被加工部的加工痕迹的形状以及位置与第二被加工部的加工痕迹的形状以及位置相对应。由此，能够抑制品质不良的产生，能够减少成形模等的修正工时数。

第二发明是，在上述第一发明中，在接合工序之前，对第一被加工部以及第二被加工部实施冲孔加工而分别形成孔，在接合工序中，将上述第一被加工部以及第二被加工部的孔作为对位基准，在互相定位第一盖体构成部件以及第二盖体构成部件之后，通过点焊接合上述第一盖体构成部件以及第二盖体构成部件而成为一体，在冲压工序中，对上述第一被加工部以及第二被加工部实施剔除毛刺加工。

根据该结构，在互相对第一盖体构成部件以及第二盖体构成部件进行定位时，利用了孔，因此，能够可靠且容易地进行定位。