[发明专利]可折叠式机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式自行车，特别涉及一种提升折叠车架结构强度的可折叠式机构。

背景技术

自行车架的结构，如图1，大致上是于一座管1连接上管2、下管3，座椅支架4、链条支架5。所述上、下管2、3的前端结合于车首竖管6，座椅支架4及链条支架5的后端结合于后轮的固定支轴。上述座管1、上管2以及下管3构成一个三角形的完整架体，这是整个自行车架的主要受力结构，它的完整性确保自行车架的结构强度，以及抗压、抗弯、抗变形等能力。然而，传统的折叠式自行车，其折叠关节7、8设所述上管2及下管3的中段位置，此番设计无疑破坏了所述车架的完整性，这将使得整个自行车架的结构强度以及上述各项抗形变能力被削弱。

另一种折叠式自行车架构，如美国专利第4900047号案，以下简称047案。请参047案的图3，其车架概于一座管的顶端连接一上管以及一座椅支架，所述座管底端连接一下管以及一链条支架，所述上管、下管、链条支架、座椅支架构成一概似四边形的框架结构。折叠关节位在所述上管与座管的连接处，以及座管与下管的连接处。由047案的其它图式可知，折叠关节是将上管与座管、或座管与下管呈两管同轴的枢接模式，并以快拆固定。或者上管与座管、或座管与下管是以管与环同轴枢套以快拆固定所构成。047案折合自行车时是以所述座管为轴心，进而使上管及下管绕着所述轴心转动而达到折合的目的。

这样的设计仍有以下的缺点：

047案车架的折叠结构是以管与管的同轴枢套或环与管的同轴枢套再以快拆固定所构成，管对管或管对环的相对接合面积不足，接合强度弱减，在一个主要受力结构上出现此等强度不足的接合，将使车架容易弯曲、变形。

047案以所述座管为轴心，使上管及下管绕着所述轴心转动而使自行车折合。但此种方式使自行车折合时产生一个较大的夹角角度，这使得前、后轮的轴心相距加大，折合后的自行车仍然相当占用空间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可折叠式机构，解决因设置折叠关节而破坏自行车车架完整性，以及折叠关节接合强度不足等问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种可折叠式机构，包括：

一前车架以及一后车架；

所述后车架提供一结合部，供所述前车架的相对部位结合；所述结合部具有一承靠面；

所述前车架于相对上述结合部的部位亦设一承靠面，与上述结合部的承靠面得相互承靠接合；

所述后车架的结合部与所述前车架的相对部位于偏心位设置至少一活动的支枢部，所述前车架得以所述支枢部为心而向所述后车架的邻侧翻动。

本案达成目的及功效的一，为保留前、后车架各自完整的架构，特别是前车架为自行车的主要受力结构，它的完整性确保自行车架的结构强度，以及抗压、抗弯、抗变形等能力。

本案达成目的及功效的二，为前车架以及后车架于偏心位设置支枢部，所述偏心位置可使所述前车架翻折较大的角度，使前车架可折合至所述后车架的紧邻侧边，缩小前、后车架折合的相对距离，更缩减自行车折叠后的体积。

本案达成目的及功效的三，为前、后车架展开呈同一轴心时，所述后车架的结合部以及座椅管管壁外的承靠面，提供较大面积的接合面，配合所述扣夹紧固所述座椅管，使二者的承靠面彼此紧密地承靠，可增加所述前、后车架结合部位的结构强度，增加抗压性、抗弯性、抗结构变形等，前、后车架较不容易从接合部位开始变形。

附图说明

图1为习知折叠式自行车的车架示意图；

图2为本案实施例的右侧视立体分解图；

图3为本案实施例的左侧视立体分解图；

图4为本案实施例的组合外观图；

图5为本案实施例的组合俯视图；

图6为本案实施例的折合立体外观图；

图7为本案实施例的折合俯视图。

具体实施方式

为便于说明本案的中心思想，兹以图2至图7所绘的一实施例表达。但在不违反本案精神与范畴下，仍有其它各种可能的实施方式。本案申请专利范围包括但不限于以下所举的实施例。

本案自行车的折叠式车架，包括一前车架10以及一后车架20。所述前车架10大致包括上管11、下管12、座椅管13及车首管14。所述上、下管11、12呈横向地以两端连接在竖向地座椅管13及车首管14。所述后车架20大致包括结合部21、后叉22以及链条支杆23。所述后叉22以及链条支杆23的一端分别连接在所述结合部21的两端，另一端则连接在后轮主轴图未示。