[发明专利]带有颗粒吸收磁铁的液压流体通道

说明书

技术领域

本发明涉及一种与电磁致动流体控制阀相通的液压流体通道，更具体地说，涉及一种设置在该流体通道中的颗粒吸收(gettering)磁铁。

背景技术

已知的用于机动车辆的内燃机包括用于执行除润滑之外还有其它工作的液压系统。该工作可用于激活/去激活内燃机的气缸以保存燃料。这种液压阀提升机构激活/去激活系统可包括在阀壳内机械地连接于单独的电磁铁的液压控制阀。该电磁铁包括：电磁线圈绕线管，线圈缠绕在该电磁线圈绕线管上；和衔铁，该衔铁响应输入到线圈的输入信号(线圈电流信号)，移动控制阀以控制阀提升机构油控制通道(gallery)中的液压。单独的止回阀组件安装在发动机本体或气缸盖中的流体排出通道(排放到贮槽)中，起使油控制通道中的油压维持在预定最小值的作用。这种机油控制电磁铁包括许多部件，这些部件必须组装在一起，众所周知，这些部件受到液压流体(机油)通过电磁铁外壳周围的各种管路泄漏的困扰。

美国专利6,209,563、6,321,767和6,581,634披露了用于控制车辆内燃机的阀提升机构激活/去激活系统的机油电磁致动控制阀。这种机油电磁致动控制阀与阀提升机构机油控制通道相通(即接收供给压力)，这样，在机油源中的含铁(顺磁)颗粒可以迁移或穿过电磁致动控制阀的供给口过滤器，到达电磁铁，在电磁铁中，颗粒会不利地影响控制阀的性能和寿命。

美国专利6,581,634披露了一种用于控制车辆内燃机的阀提升机构激活/去激活系统的机油电磁致动控制阀，其中颗粒吸收磁铁设置在电磁致动控制阀上，以磁性地吸引和保持供给给电磁控制阀的供给口的液压流体中的含铁颗粒。

已知的用于某些机动车辆的电子传动包括多个液压滑阀，每个液压滑阀分别由美国专利5,611,370；5,996,628；5,984,259和6,179,268中所述类型的比例可变力电磁致动控制阀控制。比例可变力电磁控制阀响应来自电子传动控制器的电信号，调节作用在滑阀上的液压，以使传动在特定的变速点平稳变速。这种传动电磁控制阀与传动模块流体供给回路相通，这样，在传动液压流体中的含铁(顺磁)颗粒可以迁移或穿过电磁致动控制阀的供给口过滤器，到达电磁铁，在电磁铁中，颗粒会不利地影响控制阀的性能和寿命。

发明内容

本发明提供了一种具有流体通道的外壳和一个或多个与流体通道相通的电磁致动流体控制阀的组合，其中，永磁铁设置在所述一个或多个流体控制阀上游的流体通道中，以便在流体进入所述一个或多个流体控制阀之前，磁性地捕获或吸收流体中的含铁颗粒。

本发明一个示例性实施例包括内燃机的液压阀提升机构激活/去激活系统的流体供给通道和一个或多个机油电磁致动流体控制阀，其中，所述永磁铁设置在所述一个或多个流体控制阀上游的流体供给通道中。

本发明另一个示例性实施例包括车辆传动流体供给回路的歧管或模块的流体供给通道和一个或多个电磁致动流体控制阀，其中，所述永磁铁设置在所述一个或多个流体控制阀上游的流体供给通道中。

永磁铁可以包括任何合适的永磁铁形状和磁性材料，以在颗粒进入所述一个或多个供给口之前，磁性地吸引和保持液压流体中的含铁颗粒。

参考附图，本发明的前述及其它优点将从下面更详细的说明书中变得显而易见。

附图说明

图1是依照本发明一个实施例的内燃机的液压阀提升机构激活/去激活系统的液压流体供给通道和一个或多个与所述流体供给通道相通的机油电磁致动流体控制阀的纵向剖视图，其中永磁铁设置在所述阀供给口上游的流体供给通道中。

图2是依照本发明另一个实施例的具有主流体供给通道和多个侧向延伸的辅助流体供给通道的流体歧管的示意性剖视图，所述辅助流体供给通道用于向与相应的辅助流体供给通道相通的相应电磁致动流体控制阀供给流体，其中永磁铁设置在位于辅助流体供给通道和与其相通的流体控制阀的上游的主流体供给通道中。

具体实施方式

本发明可实践用于控制液压阀提升机构激活/去激活系统以激活/去激活发动机气缸，控制机动车辆的电子传动的一个或多个滑阀，或者控制任何其它的发动机或车辆传动液压流体系统。本发明不局限于这些液压流体应用，也可以实践用于利用冷却流体控制发动机或传动冷却系统以及控制任何其它的具有电磁致动流体控制阀的流体系统。

仅仅作为示例，而非作为限制，本发明首先将在下面描述美国专利6,321,767中披露的类型的用于液压阀提升机构激活/去激活系统，以激活/去激活发动机气缸的机油电磁致动流体控制阀，该专利的教导在此引入作为参考。