[发明专利]低轮廓后拨链器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请为2006年2月28日提交的共同未决的申请No.11/307,941的部分继续申请。

技术领域

本发明涉及自行车，尤其涉及用于在随着后轮一起转动的多个链轮之间转换链条的低轮廓后拨链器。

背景技术

自行车后拨链器用于使链条有选择地与随着自行车后轮一起转动的多个链轮之一接合。典型后拨链器包括基座构件、支承着导链器的可动构件以及联接于基座构件与可动构件之间以使导链器相对于基座构件沿侧向运动而在多个链轮之间转换链条的连杆机构。连杆机构包括一对连接至基座构件且连接至可动构件而形成平行四边形的连杆构件，基座构件通过安装螺栓安装于自行车车架的后端，该安装螺栓被拧入形成于车架中的螺纹孔。通常呈弹簧形式的偏置构件安装于连杆机构中以使可动构件相对于基座构件沿侧向向内或沿侧向向外偏置。偏置构件通常包括安装在基座构件和可动构件之间并且夹在一对连杆构件之间的螺旋弹簧。

由于在多个链轮之间转换链条所要求的导链器的侧向运动的特性，连杆机构.可动构件和导链器都沿侧向向外伸出相当的距离，当链条与位于最外侧的后链轮接合时尤其如此。在成对的连杆构件之间夹有螺旋弹簧的情况下，由于所述连杆构件必须互相隔开以便容置弹簧，所以就进一步增加了这种后果。因此，导链器易受撞击或者容易与附近物体缠在一起，当在山地中越野骑行时尤其如此。这种后果随着链轮数量增加而变得更加严重，从而增加了导链器必须行进的侧向距离。

由于链条必须足够长以便同时与最大的前、后链轮接合，所以当链条与除最大前、后链轮之外的前、后链轮组合接合且不需要链条的全长时，必须设置某些机构以拉紧链条中的松弛情况。导链器通常设计成用于此目的。更具体而言，导链器通常包括导向滑轮和安装于该导向滑轮下方的张紧滑轮，并且导链器沿顺时针方向被偏置。导向滑轮使得链条从一个后链轮运动至另一个后链轮，并且导链器的顺时针偏置使得张紧滑轮拉动链条成蛇形，从而在不需要链条的全长时拉紧链条中的松弛情况。然而，当同时与最大前、后链轮接合所需的链条长度大大不同于同时与最小前、后链轮接合所需的链条长度时，导向滑轮与张紧滑轮之间的距离也必须较大，以使张紧滑轮可在两种情况下都足以拉动链条以拉紧松弛部。不幸地，张紧滑轮距离导向滑轮越远，张紧滑轮就更靠近地面。这样就增加了导链器受到撞击或与附近物体缠在一起的风险。

发明内容

本发明的目的在于自行车后拨链器的各种特征。在一个实施例中，自行车后拨链器包括：基座构件；可动构件；连杆构件，联接于基座构件与可动构件之间以便使得该可动构件相对于该基座构件沿侧向(横向)运动；以及延伸构件，其具有联接于可动构件的可动构件联接位置和从该可动构件联接位置向前偏置的导向滑轮联接位置。导向滑轮在导向滑轮联接位置处联接至延伸构件以便绕着导向滑轮轴线转动，而张紧滑轮位于导向滑轮下方，联接至该可动构件。导向滑轮与张紧滑轮并非直接连接至同一构件。

在另一个实施例中，自行车后拨链器包括：基座构件；可动构件；以及连杆构件，联接于基座构件与可动构件之间以使可动构件相对于基座构件沿侧向运动。连杆构件绕着第一轴线相对于基座构件转动，并且连杆构件绕着第二轴线相对于可动构件转动。偏置构件联接成使得可动构件相对于基座构件沿侧向偏置。当垂直于第一轴线或第二轴线中的至少一根轴线观察时，偏置构件保持于连杆构件的外周表面的外侧位置，并且当垂直于第一轴线或第二轴线中的至少一根轴线观察时，连杆构件与偏置构件的至少一部分重叠。

通过阅读以下描述将会清楚其它发明特征，这些特征可以单独或与以上特征结合形成如权利要求及其等同内容所限定的其它发明的基础。

附图说明

图1为处于高速位置中的后拨链器的特定实施例的侧向外部视图；

图2为拨链器的侧向内部视图；

图3为处于高速位置中的拨链器的俯视图；

图4为处于高速位置中的拨链器的底视图；

图5为处于高速位置中的拨链器的前视图；

图6为处于高速位置中的拨链器的后视图；

图7为处于低速位置中的拨链器的侧视图；

图8为处于低速位置中的拨链器的俯视图；

图9为处于低速位置中的拨链器的底视图；

图10为处于低速位置中的拨链器的前视图；

图11为处于低速位置中的拨链器的后视图；

图12为附连于常规车架上的后拨链器的侧向外部视图；

图13为后拨链器的另一个实施例的侧向外部视图，其中后拨链器处于使链条与最小后链轮接合的位置，这时前拨链器使链条与最小前链轮接合；