[发明专利]气缸盖气道芯固定方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种生产气缸盖的工艺方法，尤其涉及一种气缸盖气道芯固定方法。

背景技术

目前，国内铸造柴油机的气缸盖在处理气道芯的固定时，由于气道自身结构原因，无法对气道圆芯头进行固定，所以不得不采用“固定气道方芯头”的工艺方法。该工艺方法的特点是：通过气道方芯头、圆芯头来定位气道芯的位置，并通过方芯头与其它砂芯(如水套芯)的芯座配合来压紧固定气道方芯头，从而固定气道芯。

由于“固定气道方芯头”的工艺无法对进气道圆芯头在缸盖的高度方向进行固定，此外，在对气道芯的方芯头进行固定时，由于组芯需要，方芯头和与之配合的芯座间还存在0.2～0.5mm的间隙，导致气道芯在浇注过程中，气道芯在铁液的作用力会上浮。这样，气道就会发生上移、扭曲等现象。更为严重的是，气缸盖气门导管孔凸台高度超差极大，通常超差0.5～1mm，而气缸盖气门导管孔凸台高度直接影响进气道的性能参数：涡流比。

欧三柴油机气缸盖的气道涡流比通常控制在为±0.1内，采用上述传统的“固定气道方芯头”工艺方法生产的产品，其进气道涡流比超差通常在±0.1～0.25mm，无法满足欧三柴油机生产对气道的需要，而且还会造成大量废品损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种气缸盖气道芯固定方法，针对现有技术“固定气道方芯头”的工艺方法无法满足质量需要且会造成大量废品损失等技术缺陷，有效解决气道芯上浮问题，并提高气道的一致性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖气道芯固定方法，包括步骤：

步骤10、在气道芯、底盘芯和水套砂芯框上的相应位置预制螺钉孔；

步骤20、在气道芯与底盘芯和水套砂芯框的配合面上涂胶，将气道芯组装成砂芯组；

步骤30、对所述砂芯组进行预烘烤；

步骤40、紧固气道芯。

其中，步骤10具体为：

步骤11、在气道芯方芯头和气道芯圆芯头上预制螺钉孔；

步骤12、在底盘芯上预制螺钉孔；

步骤13、在水套砂芯框上预制螺钉孔。

其中，步骤20具体为：

步骤21、在底盘芯与气道芯方芯头、底盘芯与气道芯圆芯头的配合面上涂胶；

步骤22、在水套砂芯框与气道芯方芯头、水套砂芯框与气道芯圆芯头的配合面上涂胶；

步骤23、将气道芯组装成砂芯组；

步骤24、安装气道芯后，检查气道芯气门凸台高度，保证气道芯安装到位。

其中，步骤30具体为：

步骤31、将所述砂芯组放入烤炉；

步骤32、设置烘烤温度80～160℃，烘烤时间60～120min；

步骤33、预烘烤，直到胶完全固化。

其中，步骤40具体为：

步骤41、侧立经预烘烤过的砂芯组，从底盘芯的底面在气道圆芯头螺钉孔处拧上螺钉，紧固气道圆芯头；

步骤42、平置砂芯组，在气道方芯头螺钉孔处拧上螺钉，紧固气道方芯头。

在上述技术方案中，所述螺钉孔的直径为1.5～9.5mm，所述螺钉是直径为2～10mm的沉头木螺钉或沉头自攻螺钉。

本发明提出了一种气缸盖气道芯固定方法，采用气道芯完全固定的技术方案，突破了传统的“固定气道方芯头”的工艺方法。本发明通过预制孔—胶接—烘烤—紧固的流程实现了气道芯的固定，不但可以彻底解决气道芯在浇注过程中的上浮问题，而且气缸盖气门导管孔凸台高度不会产生超差，提高气道尺寸精度和进气道的涡流比性能参数，从而满足欧三柴油机对进气道的要求。此外本发明固定方法还不会对气道芯表面造成任何损伤，降低因进气道性能不合格造成的废品损失，提高了产品质量和生产效率。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明气缸盖气道芯固定方法流程图；

图2为气道芯的结构示意图；

图3为图2中A-A向的剖面图。

具体实施方式

图1为本发明气缸盖气道芯固定方法流程图，包括步骤：

步骤10、在气道芯、底盘芯和水套砂芯框上的相应位置预制螺钉孔；

步骤20、在气道芯与底盘芯和水套砂芯框的配合面上涂胶，将气道芯组装成砂芯组；

步骤30、对所述砂芯组进行预烘烤；

步骤40、紧固气道芯。