[发明专利]加油口盖的壳体装置

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2006年11月28日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请NO.10-2006-0118461的优先权和权益，在这里结合其全部内容作为参考。

技术领域

本发明涉及一加油口盖(fuel door)的壳体装置。更具体地说，本发明涉及设置有加油口颈部(fuel neck)的加油口盖壳体装置，其中燃油可以通过该颈部注入。

背景技术

通常，燃油注入车辆，在加油口盖上具有一个燃油注入孔(加油口颈部)。

另外，加油口颈部所在的壳体装置安装在车身上。

根据现有技术，该壳体装置是用钢制成，且通过焊接连接到车身上。

另外，加油口盖所连的孔设置在该壳体装置上，在该孔上焊接有一个螺母，通过将螺栓连接该螺母来连接该加油口盖。

根据现有技术，如果加油口盖连接到壳体装置上，存在一个问题就是在焊接时该壳体装置会产生变形。

因此，因为加油口盖所连的孔发生了变形，产生的问题就是该加油口盖无法连接到预定位置上。

另外，根据现有技术的壳体装置，因为加油口颈部只在水平方向进行连接，存在的问题是在制造过程中组装工序很不方便，因为该壳体装置是用钢材料制成的，存在的问题是制造成本和重量增加了。

背景技术部分所公开的上述信息只是用来帮助理解本发明的背景，因此其可能含有不构成被本国本领域技术人员所熟知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的目的在于提供一种加油口盖的壳体装置，具有可以在垂直方向组装加油口颈部以及降低制造成本减轻重量的优点。

本发明的一典型实施例提供了一种壳体装置，注入燃油的加油口颈部位于该壳体装置上，包括一主壳体和一子壳体，主壳体上限定出了连接车身的第一连接部分和一个孔，从而加油口盖可以连接其上，子壳体包括一第二连接部分，该第二连接部分通过弹性力连接到主壳体上。

该子壳体可弹性地连接到加油口颈部的外周上，从而加油口颈部在垂直方向上连接到主壳体上。

第一连接部分通过其弹性力连接到车身上，其包括：第一突起部分，其固定到车身上；第二突起部分，形成在第一突起部分的下部。

第二连接部分包括：主壳体所插入的连接孔；至少一突起，使得主壳体不能从子壳体上分离。

主壳体还包括，插入到连接孔中的第三突起部分。

第一连接部分可用橡胶材料制成，主壳体上除了第一连接部分外的其它部分是由塑料材料制成的。

子壳体可用橡胶材料制成。

附图说明

图1示出了根据本发明一典型实施例的一加油口盖和一壳体装置。

图2是根据本发明一典型实施例的壳体装置的分解立体图。

图3是图1中沿着线I-I处的剖视图。

图4示出了图3的A部分。

图5示出了图3的B部分。

<表示附图中主要元件的附图标记说明>

100：车体

101：主壳体

盖：门

105：子壳体

107：帽

201：孔

具体实施方式

下面参考附图介绍本发明的一个典型实施例。

图1示出了根据本发明一典型实施例的加油口盖和壳体装置，图2是表示根据本发明典型实施例的壳体装置的分解视图，图3是图1中沿着线I-I处的剖视图。

如图1至图3所示，根据本发明一典型实施例，注入燃油的加油口颈部所在的壳体装置包括一主壳体101和子壳体105。

主壳体101限定了连接车身100的第一连接部分400和孔201，从而盖103可以连接其上。

盖103通过盖铰链(未示出)连接孔201而连接到车身100上。

子壳体105弹性连接在加油口颈部300外周上，从而加油口颈部300在垂直方向上连接到主壳体101上，且包括通过其弹性力连接到主壳体101的第二连接部分500。

第一连接部分400包括固定到车身100上的第一突起部分401，和形成在第一突起部分401下部的第二突起部分403。

即，如图1至3所示，如果盖103打开，帽107露出，帽107位于加油口颈部300的上部。

当注入燃油时帽107打开，因为这对于本领域技术人员来说是显而易见的，因此这里省略了详细说明。

主壳体101连接到车身100上，子壳体105连接到主壳体101。

即，参考图2和图3，子壳体105一侧的面积形成较宽，另一侧的面积形成较窄。