[发明专利]自行车照明系统

说明书

技术领域

本发明涉及照明系统，尤其涉及利用自行车发电机产生的电能的自行车照明系统。

背景技术

自行车有安装的电气装置作为照明设备，例如，前灯或尾灯。通常，大多数前灯是由发电机产生的电点亮的。一般地说，发电机输出电压的增大是与自行车速度(车轮转动)成正比，在高速的情况下，在照明设备关断时发电机两个端子之间的输出电压超过100V。因此，利用发电机的输出电压接通照明设备时，电气装置必须承受这种高的电压。然而，可以承受高电压的部件通常缺乏通用性，且它的价格是昂贵的。

最近以来，诸如电动变速系统的电气装置已安装在自行车上，其中一些电气装置是利用发电机产生的电能作为电气装置的电源。为了利用发电机的电能，这种电气装置也必须承受高的电压。

此外，为了运行每个电气装置，例如，在电动变速系统的情况下，大部分电能用在速度变化的时刻，所以，发电机在那个时刻产生的电能是不够的，因此，电动变速系统的运行有时变得不稳定。所以，为了稳定运行，一些电气装置配置电存储元件，用于存储发电机的电能供未来使用。

为了能够在自行车停止时利用每种电气装置，一些电气装置配置存储元件作为存储发电机产生电能的电气装置(例如，参照专利文件1)。

[专利文件1]Japanese Unexamined Patent ApplicationPublication H2003-11879

发明内容

[需要解决的问题]按照所述常规的配置，为了能够利用通用的电气装置，每个电气装置需要一种用于控制电压的设备，例如，保护电路，可以钳制发电机的输出电压到某个范围，或电压调整电路，可以调整电压到某个数值。具体地说，为了利用存储元件，需要控制加到存储元件上的电压以保护该存储元件。

本发明解决的问题是简化用于控制自行车照明系统中电压的设备，该系统使用包括前灯在内的多个电气装置。

[解决问题的手段]

按照本发明1的自行车照明系统配置照明电路和工作部分。该照明系统包括：整流电路，用于把自行车发电机产生的电力整流为直流电；和主发光电路，该电路连接到所述整流电路，并至少有一个总是接通(点亮)的第一发光二极管，这是由于所述整流电路的输出。与自行车发电机的照明电路并联连接的工作部分是利用发电机的电能运行。

按照本发明1的自行车照明系统配置照明电路和工作部分。该照明系统包括：整流电路，用于把自行车发电机产生的电力整流为直流电；和主发光电路，该电路连接到所述整流电路，并至少有一个总是接通(点亮)的第一发光二极管，这是由于所述整流电路的输出。与自行车发电机的照明电路并联连接的工作部分是利用发电机的电能运行。

按照这种照明系统，当自行车运动时，发电机产生电压，该电压在整流电路中被整流，并提供给照明电路中的第一发光二极管，例如，它的功能是前灯。在电压增大到正向电压之前，第一发光二极管是不接通的，而当电压增大到正向电压时，第一发光二极管就接通点亮。当第一发光二极管接通时，即使输出电压开始增大到超过多个二极管中正向电压和第一发光二极管中的正向电压确定的箝位电压，其中整流电路内的电流流过这多个二极管，多余的电流流过第一发光二极管，被箝制在箝位电压的输出电压不可能增大到超过箝位电压。此处，因为整个系统中的电压被箝制到用于照明的第一发光二极管，就不需要对每个动作提供电压控制电路。因此，在自行车照明系统中，可以简化用于控制电压的设备。

按照本发明2的自行车照明系统是本发明1描述的系统中的辅助发光电路，其中工作部分包括：第二发光二极管，其正向电压低于第一发光二极管的正向电压。在这种情况下，若流入第二发光二极管的电压由于电阻而降低，则可以接通在辅助发光电路中使用的第二发光二极管，其中借助于通过第一发光二极管的箝位电压，其光强低于前灯的光强，例如，位置灯。

按照本发明3的自行车照明系统是本发明1或本发明2的电动变速系统，其中工作部分控制自行车中的电动变速系统。在这种情况下，电动变速系统配置存储元件，例如，配置电容器，但是发电机的输出电压保持在箝位电压内，因此，在这个电动变速系统中不需要配置电压控制电路。

按照本发明4的自行车照明系统包括：按照本发明3描述的系统中的存储元件，其中电动变速系统存储整流电。在这种情况下，利用简单的配置，存储元件中所加的电压可以保持在某个范围内。