[实用新型]飞机起落架制动刹车盘副

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及一种刹车盘副，尤其涉及一种飞机起落架制动刹车盘副。

背景技术

歼七E型飞机式我过涉及、制造的新型主战飞机，使用的主机轮式FJL205C机轮，刹车装置为盘式刹车结够。刹车副用以保证飞机在地面滑行、转弯、正常着陆、起飞、超载着陆、中止起飞以及地面停留和发动机试车时的刹车制动。

原装刹车副动盘结构涉及采用动片、耳片交接结构，其安装时易呈椭圆状变形，可靠性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞机起落架制动刹车盘副。

本实用新型通过以下技术方案实现：

飞机起落架制动刹车盘副由五个动盘、四个静盘、一个压紧盘、一个承压盘底座组成。按照压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压设置。

其中所述动盘包括动片和中间环，中间环上双面铆接多片动片，动片和中间环使用固定销限位。

所述静片包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架双面铆接多片静盘扇形片。

本实用新型采用中间环式结构，增强了结构强度，铆接可靠性强。由于机轮维护需要经常地拆卸机轮检查，现在拆卸一次一个人只需要十分钟，而原来要两个人装2个小时，大大缩短了维护时间，深受机务人员欢迎，同时也受到使用部队的高度评价，其推广应用前景十分广阔，具有明显的军事和经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图。

图2是本实用新型的动盘俯视图。

图3是本实用新型的动盘A-A剖面图。

图4是本实用新型的东片俯视图。

图5是本实用新型的中间环俯视图。

图6是本实用新型的静盘俯视图。

图7是本实用新型的静盘A-A剖面图。

图8是本实用新型的静盘骨架俯视图。

图9是本实用新型的静盘扇形片俯视图。

图10是本实用新型的压紧盘俯视图。

图11是本实用新型的压紧盘A-A剖面图。

图12是本实用新型的压紧盘骨架俯视图。

其中：

1-动盘

2-静盘

3-压紧盘

4-承压盘底座

11-动片

12-中间环

13-固定销

14-铆钉

15-静盘骨架

16-静盘扇形片

17-压紧盘骨架

18-压紧盘扇形片

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步介绍，但不作为本实用新型的限定。

如图1所示，飞机起落架制动刹车盘副由五个动盘1、四个静盘2、一个压紧盘3、一个承压盘底座4组成。按照压紧盘3、动盘1、静盘2、动盘1、静盘2、动盘1、静盘2、动盘1、静盘2、动盘1、承压盘底座4顺序叠压安装设置在一起。

如图2-图5所示，动盘1包括动片11和中间环12，中间环12上用铆钉14双面铆接多片动片11，动片11和中间环12使用固定销13限位。

如图6-图9所示，静盘2包括静盘骨架15、静盘扇形片16，静盘骨架15用铆钉14双面铆接26片静盘扇形片16。

如图10-图12所示，压紧盘3包括压紧罗盘骨架17、压紧盘扇形片18，在压紧盘骨架17上用铆钉14单面铆接13片压紧盘扇形片18。

动片11、中间环12、静盘骨架15、压紧盘骨架1 7均为合金钢材料，型号为30CrSiMoVA，其比重为7.8g/cm³。

制造方法为：采用钢板、粉末冶金原材料，通过辊粉、压制、烧结及加工生产成盘式刹车盘副。

本实用新型的特定实施例已对本实用新型的内容作了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下对它所作的任何显而易见的改动，都构成对本实用新型专利的侵犯，将承担相应的法律责任。