[实用新型]柴油箱加热器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种柴油箱加热装置，尤其是用水，在冬季利用发动机起动后水泵分水管的循环，能快速加热燃油的柴油箱加热器。

背景技术

目前，公知的柴油加热装置是在油箱内放置一个小型挡油箱，防止电阻丝接触燃油导电，小型挡油箱内放置一个电阻丝加热装置，电阻丝通电加热，在机动车起动前，通上电，加热电阻丝，电阻丝发热，散发出热量加热了油路，然后通过油箱把热量传给柴油，起到加热柴油的作用，但是用电阻丝加热油箱柴油装置，在行驶中使用危险较高，若控制不好，易造成温度过高而着火。

发明内容

为了克服现有的柴油加热装置，在行驶中危险性较高的不足，本实用新型提供了一种柴油箱加热器，利用在发动机起动后，水泵和分水管的循环连接加热器能把柴油箱加热。该柴油箱加热器不但能加热柴油，而且安全，不存在油温过高造成着火的危险。

本实用新型的柴油箱加热器解决其技术问题所采用的技术方案是：利用柴油发动机起动后，经发动机水泵，分水管，循环连接柴油箱加热器能快速加热柴油箱内的柴油，柴油箱加热器由聚热箱(10)、出油管(6)、组成圆柱形的铜管(5)。其特征在于：所述柴油箱加热器垂直放入顶部形一个孔的柴油箱内，聚热箱的形状为圆柱形，底边部有2个小圆孔，柴油箱内的柴油通过2个小孔进入聚热箱内，聚热箱底部与油箱底贴合，便于油箱底部的油进入聚热箱，聚热箱上设有圆形通气孔，是为了保证聚热箱内的油压平衡，同时在聚热箱内放置一个直径Φ10的圆铜管环绕而成的外径Φ150的加热柱形圆圈，热水在铜管内缓缓流动，加热铜管，从铜管另一出口流出冷却的水，进入到发动机分水管循环。同时，由于聚热箱的聚热作用，铜管散出的大量热量集中在聚热箱内，加快了聚热箱内燃油的升温，由于发动机的工作，燃油供给同时进行，升了温的柴油进入柴油供给系统，使行驶车辆不易油路受冻，同时加速了冷却的功能，聚热箱与油箱通过螺栓联接，便于取出清洗，铜管与出油管密封连在聚热箱盖上。

本实用新型的有益效果是：可以很安全连续加热柴油。因为发动机水箱的水温一般不超过100℃，再加上冷却损失，所以整个油箱通过铜管加热与回流管带回的热量，整个油箱油温约在1℃-30℃之间，不存在因温度过高而着火，结构简单。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明

图1是柴油箱与本实用新型的构造位置图。

图中柴油箱(1)、加油口(2)、回油管(3)、密封垫(4)、铜管(5)、油管(6)、聚热箱盖(7)、通气孔(8)、聚热箱进油口(9)、聚热箱(10)、放油螺塞(11)。

具体实施方式

在图1中，柴油从柴油箱加油口(2)进入柴油箱(1)中，通过聚热箱进油口(9)进入聚热箱(10)中，从出油管(6)流入柴油供给系，聚热箱(10)通过螺栓与聚热箱盖(7)连接，同密封垫(4)密封，热水从铜管(5)的一头进入聚热箱(10)从铜管内流过，从铜管另一头流出，放出热量，加热燃油，而铜管(5)与出油口(6)从聚热箱盖(7)之间穿过且焊在一起由于聚热箱(10)的作用。65％的能量被聚热箱(10)内的柴油吸收，通气孔(9)是平衡箱(10)内的压力，回油管(3)的作用是将燃油供给系多余的柴油流回油箱，同时带回大量热量，放油螺塞(11)的作用是排除油污，清洗油箱(1)。