[实用新型]全自动的汽车冷气压缩机断、通电开关无效
申请号: | 200620003069.0 | 申请日: | 2006-01-20 |
公开(公告)号: | CN200969320Y | 公开(公告)日: | 2007-10-31 |
发明(设计)人: | 陈德智 | 申请(专利权)人: | 陈德智 |
主分类号: | H01H35/34 | 分类号: | H01H35/34;H01H47/18;H01H47/32;H03K17/28;F16D27/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 王英 |
地址: | 台湾*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 全自动 汽车 冷气 压缩机 通电 开关 | ||
1、一种全自动的汽车冷气压缩机断、通电开关,包括:一个真空吸力室和一组电子电路的组合,其特征在于:
该真空吸力室内设有一个弹簧,在弹簧的下方设有一个橡胶膜片,连带一个顶杆,承受弹簧的张力,在真空吸力室上方设有一个导管,连接发动机的进气歧管,受其真空吸力的吸引,使橡胶膜片连带顶杆随着真空吸力的强弱变化而伸缩,利用伸缩控制一组电子电路的一个开关的启闭,利用启闭信号控制该组电子电路的运作。
2、根据权利要求1所述的汽车冷气压缩机断、通电开关,其特征在于,该组电子电路还包括集成电路(IC)、电容(C2)、电阻(R8、VR1)、三极管(Q1)和继电器(K1),其中,
电源经由未受压导通和受压关闭的开关(S2)连接到电容(C2),电阻(R8、VR1)与电容(C2)连接以当开关(S2)处于受压关闭时对电容(C2)缓慢放电,与电容(C2)相连的集成电路(IC)连接到三极管(Q1)以基于电容(C2)的电压向三极管(Q1)输出高或低电平,继电器(K1)连接电源与冷气压缩机,三极管(Q1)连接到继电器(K1)以基于集成电路(IC)输出的电平控制继电器(K1)的吸合和跳开。
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