[实用新型]自动摘除式吊钩

说明书

技术领域

本实用新型属于装卸吊具，具体地说是一种可以使吊钩的钩体与货物吊索自动摘除脱离的吊具。

背景技术

用吊车装卸货物时，现有的装卸方式是用普通单体钩的钩体勾在货物吊索上吊起，当把货物吊到目的地后放下时，需要由人工将钩从货物的吊索上摘下来才能脱钩。这样，就需要专门安排一个工作人员等在货物落下地点摘钩。这种人工摘钩方式的缺点是：一方面吊车将摘下的吊钩再上提时容易甩起来，因人在摘钩下，人货不分离，吊钩碰伤人的情况时有发生；另一方面对吊卸大型货物尤其不方便，因货物大，工作人员摘钩时还需要在货物上爬上爬下，在货物上爬时，稍有不慎脚蹬滑了掉下来容易摔伤；还有，当吊钩组合成多副吊具作业时，人工将吊索从吊钩上摘掉后，吊车再次起升时吊钩极易将吊索二次挂住，导致人工再次摘钩。因此用普通的单体吊钩装卸货物，摘吊具的吊钩费工、费力、费时、不安全，使装卸效率低，装卸成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有装卸货物用普通的单体吊钩，卸货时需用人工摘除吊钩，费工、费力、费时和不安全的缺点，提供一种自动摘除式吊钩。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：吊钩包括可勾吊货物的钩体和挡在钩口的挡舌，钩体支承安装在箱式壳体内，在壳体的内顶壁与钩体的钩柄之间，安装有其上部伸出壳体、下部可在壳体内上下滑动的吊臂，压缩弹簧的两端坐在吊臂和壳体内顶壁之间；在吊臂底面以下，还安装有承重时可锁定钩口向上、卸载时钩口自动打开的凸轮和棘轮机构联动装置。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述凸轮和棘轮机构联动装置，是在吊臂底面以下的壳体上，垂直于壳体宽度方向支承有转轴，转轴上同轴固定有凸轮和可插入和脱离钩柄上端棘轮轮齿的棘爪；在吊臂的底面以下，垂直于转轴方向设有弹簧座套，辅助弹簧安装在弹簧座套内，其一端靠在壳体内立壁上，另一端为可在弹簧座套内伸缩的自由端；推杆的一端可转动地支承在凸轮的凸点上，另一端伸向弹簧座套内辅助弹簧的自由端；

所述压缩弹簧的安装，是两只压缩弹簧分别坐在吊臂下面两侧的台阶和壳体内顶壁之间；

在所述转轴的一端伸出壳体的外壁，其端头固定有手柄，壳体的外壁上设有为手柄转动导向的导向槽。

本实用新型的优点和积极效果是，由于上述吊钩安装有承重时可锁定钩口向上、卸载时使钩口自动打开的凸轮和棘轮联动装置，吊货物时，在凸轮和棘轮联动装置的作用下钩口向上锁定，货物的吊索经过钩体上的挡舌挂在钩腔内不会脱出；吊钩卸载后，吊索松弛，压缩弹簧推吊臂下移，在凸轮和棘轮联动装置的作用下，使钩体自动下垂脱离货物的吊索，不需要人工摘钩，解决了人货不分离、以及工作人员在高大的货物上爬上爬下摘钩的问题，使用安全可靠；当多副吊具作业时，卸载后钩体下垂，吊车再次起升时吊钩也不会将吊索再次挂上。使用上述吊钩省工、省力、省时，安全可靠，使卸货效率提高数倍乃至数十倍，装卸成本大大降低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型在准备承受载荷状态的外部结构示意图；

图2为图1的局部剖视示意图；

图3为本实用新型承重时的局部剖视示意图；

图4为本实用新型卸载时的局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。

图1中，自动摘除式吊钩包括可勾吊货物的钩体1和用挡在钩口1.1上扭簧1.5推压的挡舌1.3(参见图2、图3、图4)，钩体1的钩柄1.2可转动地顺壳体4的厚度方向，用销轴2支承在壳体4内的左下侧的两壁上；挡盖5用螺栓固定在壳体4的顶面，在壳体4内顶壁4.1与钩柄1.2之间，安装有其上部的吊孔6.2伸出壳体4、下体6.3可在壳体4内上下滑动的吊臂6。竖向的重力压缩弹簧9的下端坐在吊臂6的下体6.3左右两侧的台阶6.4上，上面顶在壳体4的内顶壁4.1两侧；在吊臂6的底面6.1以下，还安装有承重时可锁定钩口1.1向上、卸载时使钩口1.1自动打开、使钩体1下垂的凸轮和棘轮机构联动装置。